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去年冬季，全球各國對石油的需求急速攀升，而原本屬於超大型油輪的旺季，卻因紅海危機而使船隻周轉率大幅降低，迫使中國大陸、印度等石油大國加大戰備儲油的力度，進一步推高近期油輪的運價。
截至16日數據，現貨市場的日租金已達到74,800美元，比去年12月底的41,500美元上升80.24%，創下了八個月來新高水準。與此同時，國內相關散裝航運業者也受惠紅海效應，今年春節期間，各大市場的補貨需求急劇增加，推動海岬型船的日租金回升，平均日租金為每艘20,304美元，近一周增加近7%。
國內船隊中，以海岬型船為主的新興、裕民、慧洋-KY等航商對本季持樂觀看法。裕民受惠海岬型船日租金飆升，帶動今年元月營收創下單月第三高，年增率達到71%；慧洋-KY元月營收也達到了16.3億元，年增22%。展望未來，相關業者對地緣政治風險持樂觀態度，認為散裝市況在淡季也不會太差，全年展望將以審慎樂觀的態度看待。
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