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全球兩大運河遭遇天災人禍，巴拿馬陷入百年乾旱、蘇伊士則遇紅海危機，卡住全球近兩成貿易額，也讓全球物流業遭逢史上罕見的挑戰，近期，除了貨櫃、散裝業者外，空運業者為因應全球物流需求外溢，也開始積極備戰。
貨攬業者指出，貨櫃歐洲線缺船、缺櫃問題必然也會牽動北美運力緊缺，可能是下一個危機。另外，兩大運河危機直接造成貨櫃輪運力緊俏外，散裝疏運也成為另一個問題，而貨櫃的外溢效應，已經先燒到航空貨運業。
物流業者指出，原本當前該是貨櫃海運淡季，但因為兩大運河危機讓淡季變成旺季，而此前物流業者想趁著海運業淡季改走貨櫃，現已全部喊卡，元月再度回到空運懷抱，讓航空貨運元月起將價量齊揚。
國內的物流業者回憶，全球兩條黃金航道同時「卡住」，堪稱開航以來首見。兩大航道一直以來都是全球貿易的動脈，主要通行貨櫃輪、散裝船，疏運全球貿易貨品與大宗物資與原物料。
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