華航、長榮航增班增人增運力 明年客貨運需求動能續強

航空客貨運價漲不停，航空雙雄大擴充。華航（2610）、長榮航同步表示，明年客貨運需求動能續強，價格將續漲，因應明年需求，本季起擴大增班、增人、增運力，明年運力將衝上疫情前的九成，加上低油價、高票價的紅利，預期營運將有大成長。

華航董事長謝世謙指出，從當前訂單量能看，明年第1季起客運需求衝更高，加上航空業成本攀升，高票價不僅將常態化，旺季票價可能要比今年再漲三成。

航空貨運也同步傳佳音。繼雙11商機拉動後，歐美節慶商機出籠，航空公司近期喊漲價，11月起亞洲-北美航空貨運每公斤再漲新台幣32-64元，漲幅約23%。亞洲到北美每公斤新台幣167-199元，亞洲到美東每公斤新台幣212-250元。若是急單價格要另計，加價情況會很可觀，量能也陸續出籠。

對此，長榮航空總經理孫嘉明表示，明年客運市場相當好，而貨運市場一樣好。對於票價，他認為，市場需求強勁，高票價已經是常態，今年全部航線的整體票價較疫情前漲了五成，明年票價還會續漲。

業界指出，綜合航空業界經營層意見，若今年航空客運票價均價漲了五成，明年旺季再漲三成，換算後，等於明年票價最高可能接近疫情前的兩倍，也就是說旺季均價將比疫情前多出近一倍，而主流航線的票價漲幅可能更高。

針對客運，謝世謙表示，全球各地航站人力還在復甦當中，像日本最為明顯，人力一直不足，所以航班恢復的速度還不如2019年。因此，航空公司明年還會持續調整運能，但供不應求情況持續，加上成本居高不下、供應相對不足，機票價格當然續高，而明年營運一定優於今年。華航總經理高星潢指出，華航明年進入交機密集期，會成為推升營運成長的新動能，明年預計會有七架A321機型交機，華航全力衝刺加密航線，全面復航過去的航班，明年營運全面高飛。

市場展望的部分，高星潢說，今年剛解封，上半年旅客都在觀望票價走勢，加上航空公司的運能逐漸恢復，今年也才恢復到疫情前的八成水準，明年運力恢復到九成以上，飛機跟人都逐漸補齊，也將帶動整體客運業績向上。

至於長榮航，總座孫嘉明表示，第4季長榮航空還在持續增班，票價均價維持高於疫情前五成，且應該是會常態化，明年營運也將繼續成長；年底還有一架新貨機遞延到明年年初交機，將為未來貨運增添運能新柴火。

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