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大陸新能源車電池龍頭寧德時代，蟬聯多年的王座即將不保，4月寧德時代裝車量10.3 GWh，雖居榜首，但當月市占率僅為40.83%，創近一年新低。不過，比亞迪裝機量增長近九成，市占率近30%，距離王座越來越近。
比亞迪不但做電子晶片代工、還組裝手機、甚至造車，更因推出「刀片電池」獲得特斯拉青睞，新一代「六棱柱電池」也即將問世，因此動搖「寧王」地位，全球電池市場排名可能因此大洗牌。
據中國基金報報導，今年以來，大陸動力電池競爭格局出現微妙變化，過去將近佔據半壁江山的寧德時代市占正逐步下滑。今年1月至4月寧德時代市占率分別為44.41%、43.76%、44.95%和40.83%。
而寧德時代身後，比亞迪以磷酸鐵鋰電池，正迎頭趕上。
磷酸鐵鋰和三元電池為大陸動力電池兩大主流路線。2018至2020年磷酸鐵鋰電池的裝車量均低於三元電池。但磷酸鐵鋰憑藉安全性和成本優勢，2021年7月磷酸鐵鋰電池市占首度超越三元電池，此後便一直保持領先。
4月大陸磷酸鐵鋰電池裝車量為17.1 GWh，年漲超九成，市占達68.1%，已經領先三元電池逾36個百分點。
今年前4月比亞迪裝機量達27.73 GWh，較去年同期增長88.9%。且前4月的市占率也達30.47%，相較去年同期市占22.75%。也就是說，一年之內，比亞迪市占率提升了7.72個百分點。
以比亞迪市占增長的追趕速度，寧德時代的王座岌岌可危，面臨威脅。
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