本文共470字
聯合國貿易和發展會議表示，全球航運遭俄烏戰爭、紅海商船遭攻擊，及氣候變遷導致巴拿馬運河乾旱等打擊，每周通行量減少約67%，分析紅海現況，繼美國繁榮衛士護航行動後，歐盟也推動阿斯皮斯行動加入護航，加上胡塞組織持續攻擊，讓紅海愈加混亂。
海運業同時面臨經濟下滑、運費崩跌及艙位過剩三大挑戰，近期不少貨櫃航運業者都表示紅海危機也造成成本大增，後續仍須留意紅海局勢發展。
散裝航運部分，業者表示，傳統1、2月是散裝航運最大淡季，但今年不淡，加上紅海危機繞道影響造成船舶運行天數增加供需吃緊，以及地緣政治升溫讓各地開始拉高庫存，還有中國在五一黃金周前有趕工拉貨需求，種種情況，短期對散裝航運船舶需求更加吃緊。
若交易人欲參與航運行情，可考慮搭配臺灣期交所2022年6月推出的航運期貨，其標的為航運指數，成分股涵蓋海運、空運及陸運等不同行業。該期貨為小型化契約設計，每一口原始保證金17,000元，有助交易人靈活運用期貨作為避險或交易輔助工具。（永豐期貨提供）
（期貨交易必有風險，本專區資訊僅供參考，並不構成邀約、招攬或其他任何建議與推薦，請讀者審慎為之。）
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結；未經授權，請勿複製轉貼文章內容
留言