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長榮海運（2603）昨（6）日法說，總經理謝惠全不諱言地表示，明年貨櫃輪仍舊是供需失衡充滿挑戰的一年，對市場展望感到擔憂，也用一首七言詩來形容「疫後市場兩樣情、航商貨主背著行、供需失衡價難守、高低起伏驚驚走」。
謝惠全分析，國際貨幣基金（IMF）估計明年經濟成長率3%，新船供給量會爬升到9.1%，貨量成長只有2.2%，儘管明年歐洲有碳規範因素，對市場運力供給有些影響，但運力供需基調仍是供過於求；除非市場出現扭轉供需重大事件，否則2024年航運市場是供需失衡且充滿挑戰的一年。
全球貨櫃輪新船供給「不折不扣」全速投入市場，需求面則由於通膨因素降低了消費力，使終端市場庫存去化緩慢，供需失衡問題嚴重，航商獲利就像搭雲霄飛車從高點滑落，第4季是貨櫃輪傳統淡季，各航線市場貨量普遍較往年少，雖有些短期利多因素，如返校潮商機，感恩節及耶誕節等，但由於市場仍是供過於求，預期第4季表現將較第3季弱。
近來不少航商開始調漲歐洲線運價，寧願把船停著也不願意再賠錢載貨，算是市場上較好的一個消息。亞洲-歐洲線運價偏低，每20呎櫃（TEU）僅800多美元，航商無法獲利，歐洲線貨量比去年同期其實只下滑4%，主要是大船供應量太大，供需失衡，未來走勢持續觀察歐、美PMI表現。
美國線貨量下滑近20%，但運價表現相對穩定，謝惠全表示，市場預期明年Fed會降息，美國線明年貨量會較好，但價錢不敢說。
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