航空高票價 看到2025年

疫情過後，航空業迎來黃金年，華航、長榮航、星宇航空及台灣虎航四大業者都異口同聲認為，目前航空市場復甦才剛進入初升段，由於市場需求強勁，供給受限於各地機場等人力不足問題，航班還無法開到全滿，華航（2610）、長榮航更直接喊出，高票價最少持續到2025年。

隨著航空旅遊回溫，國內四大航空業者已受惠於較高的機票費率，帶動營運成長。華航總經理高星潢、長榮航總經理孫嘉明更都預測，機票價格將受惠需求強勁，加上航空公司成本也跟著攀升，因此將會維持高票價很長一段時間，預期在2025年前都是高票價的水準。

孫嘉明表示，解封後的商機今年才剛開始復甦，由於全球旅客都還才開始習慣解封後的出境旅遊，再加上各地的機場人力逐漸恢復中，因此旅客出遊商機還在初升段。因應市場需求變化，長榮航空增加航班、拉高票價，讓獲利能夠穩健成長。

高星潢分析，客運的高需求量、高載客率一直沒有改變，因此樂觀看待未來營運，由於需求強勁、成本攀升，因此機票價格將繼續上漲，預期到2025年前都不會下滑。華航也瞄準商機，日前已先租進一架新機，預計今年底交機，明年開始營運；同時正在評估年底再租進一架新機，華航明年還會再開出新航線。

星宇航空日前指出，國人已有二、三年沒有出去，現在大家都在瘋出國，市場的供給還沒有辦法完全恢復，最少要花二、三年來消化市場需求，全球客運供需才能慢慢穩定下來，推估這二、三年期間都會是高票價走勢。

台灣虎航董事長陳漢銘表示，疫情後需求強勁，市場維持高票價趨勢不變，尤其航空公司營業成本提高，油價蠢蠢欲動，外站人力費用也因為疫後漲價，虎航會跟進市場需求反應合理價格，推估到明年上半年以前業績一路暢旺。

華航還因應市場需求持續進行機隊更新計畫，2021年起陸續引進區域線主力機種A321neo，主要用於取代737-800客機，目前A321neo已交機10架，總計24架預計2026年交機完畢；華航也已訂購24架787客機，其中六架為大運量的787-10機型，787機隊主要將汰換A330客機，將彈性派飛長程、中程與區域短程航線，預計2025年至2028年交機。

在爭取客源方面，長榮航鎖定「鑽石級」客戶，協助客戶消化疫情前累積大量里程，昨天首度宣布開出日本線專機，只供會員以哩程兌換機位、不開放銷售，預期將引爆哩程兌換搶票潮。

華航方面，為方便會員兌換，在華航網站及App新增「座艙升等空位查詢」及「酬賓機票空位查詢」等e化功能。