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華航（2610）總經理高星潢今天指出，疫情後客運需求仍在持續成長當中，華航已加租一架A350廣體客機增加運力搶攻市場商機，預計2024年初加入營運；目前油價上漲確實會讓成本攀升，高載客率情況下，可以解決這些問題，對第4季「客貨並進」對營運展望相當樂觀。
北美線會是華航未來布局的重點，雖然美國鳳凰城市長先前來台爭取直飛，再加上台積電（2330）赴美設廠，華航內部也一直在進行評估，開航的挑戰相當大，亞利桑那州氣候、環境及溫度實在太高，要克服是個大難題。
華航增加航班布局腳步持續進行，第4季預計9月開始復飛松山-福州航線，近期新增高雄-金浦航線，9月18日也將首航桃園-熊本。華航積極租進新機，目標年底再租1架，明年有望2架長程機型加入，北美線會是新的主力戰場，北美航線增班外，不排除復飛西雅圖。
華航今年第2季元獲利年增率684%，單季及上半年獲利同步寫下同期次高紀錄，第2季每股稅後盈餘 (EPS) 0.55元，上半年每股稅後純益達0.77元。高星潢認為，就目前訂位概況分析，第4季不只是客運好，貨運的運量及運價也好，且航空貨運進入傳統貨運旺季，因此第4季有望出現客貨一起旺。
高星潢表示，客運的高需求量、高載客率一直沒有改變，因此樂觀看待需求持續保持；第4季是貨運的傳統旺季，華航的貨機布局效益會明顯發酵，客機的機腹艙也可以裝貨，提供的貨運航班更多元，全面搶攻貨運市場復甦商機。
針對近期油價上漲，高星潢分析，油價是航空業最重要的成本之一，漲漲跌跌都會有，對於營運會有壓力，短期間的波動不要過度解讀，華航採用各種節油方式，也已經增加節油機型加入，對於第3季的獲利還是很有信心。
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