大陸車用晶片再迎超級獨角獸 張汝京將在積塔半導體再起？

經濟VIP文章限時開放

上海積塔半導體近期完成人民幣135億元融資，獲得多家大陸國家基金、產業投資人、地方基金戰略投資，成為車用晶片又一「超級獨角獸」企業。值得注意的是，有「中國半導體產業發展之父」之稱的張汝京2022年就加入積塔半導體，擔任執行董事，他將在積塔半導體東山再起？

據科創板日報報導，相比於2021年積塔半導體的上一輪投資方名單超過二十家的人民幣80億元融資，這次的人民幣百億融資顯得較為低調。目前只有琨山資本在其官微宣稱參與了本輪融資，其直接投資金額約人民幣1.2億。

兩年內獲得了近千億元的融資 背後有大陸國資

積塔在兩年內獲得了人民幣215億元（約新台幣946億元）的融資，背後投資機構以大陸國資和產業資本為主。

證券時報報導，有業內人士指出，大陸國家扶持半導體製造業發展和產業資本戰略布局的意圖相當明顯，未來國產汽車晶片仍然是大陸半導體行業的一大熱點賽道，備受資本關注。

公開資料顯示，積塔半導體成立於2017年，是一家特殊製程積體電路晶片製造企業，是大陸最早從事汽車電子晶片、IGBT晶片製造企業。2021年積塔半導體晶圓產能位列大陸國內前五、車規級電子產能大陸國內第一、SiC晶圓代工產能大陸國內第一。

目前，已建和在建產能共計每月28 萬片約當8吋晶圓，為汽車電子、工業控制和高端消費電子領域提供微控制器、類比電路、功率器件、感測器等核心晶片特殊製程平台和技術服務。

通過VDA 6.3審核的大陸A 級汽車晶片製造供應商

積塔已經通過車規品質體系 IATF16949 認證，是大陸第一家通過國際汽車客戶 VDA 6.3 ( VDA 是德國汽車工業聯合會 ) 過程審核的 A 級汽車晶片製造供應商。

在汽車晶片領域主要覆蓋有：IGBT/FRD，應用於儲能、新能源汽車主驅逆變、充電樁、汽車點火器等；BCD/TVS，應用於動力主驅、電池管理、充電樁、電子刹車等；Bipolar，應用於電源管理、電動天窗、智慧門控及車身照明等；MEMS，應用於胎壓偵測、安全氣囊、車身穩定控制、ABS 系統、汽車雷達、矽光通訊等。

據《2022中國晶片獨角獸企業分析報告》數據，目前其估值達到43.08億美元。

去年迎重磅「大咖」加盟 張汝京出任執行董事

值得注意的是，去年積塔半導體再迎重磅「大咖」加盟，曾創辦中芯半導體的張汝京，從青島芯恩離職，加入上海積塔半導體，擔任執行董事。張汝京是大陸半導體歷史中，不可或缺的一位人物，被稱為「中國半導體產業發展之父」。

張汝京創辦的中芯國際，是大陸第一家半導體製造企業；新昇半導體是大陸第一家12吋大矽片企業；芯恩是大陸第一家CIDM模式的企業。

在中芯國際期間，張汝京帶領中芯國際實現從0.18微米到45奈米的技術躍進，將中國大陸的晶片製造業推向新高峰。中芯還與英特爾、高通、華為等全球知名企業建立了合作關係，提供優質的晶圓代工服務。

此前，張汝京以積塔半導體執行董事身份出席一個兩岸IC論壇。當時張汝京詳細分析大陸半導體的優勢，包括：扶持力度大，生產力強，資源豐富，基層工作人員充裕、市場巨大。舉例而言，台灣一年新能源汽車約40萬輛，其中當地生產約近20萬輛；而大陸一年生產1,000多萬輛，兩者相去巨大。

大陸半導體兩優勢：持力度大、生產力強

張汝京當時說，汽車晶片基本分為五大類：功率型Power類、BCD即數模混合控制類、MCU控制類、感測器類、高算力的自動／無人駕駛類。前四類晶片大陸都算做得不錯足以自己生產，且需求量越來越大，也不受什麼限制，所以成長得非常快。但第五類車用晶片就受到海外的限制，因為當前14奈米以下光刻機（曝光機）基本上沒辦法進口，這類先進晶片就很難做成。

不過，張汝京說，大陸國內聰明的工程師想了一些方法，就是用小晶片（chiplet） 3或4顆14奈米的晶片堆疊進行平行操作運算，加上大陸的演算法高手很強，用軟體去補硬體不足，透過演算法來進行補救，可以稱作「三個皮匠跟諸葛亮比」，不見得一定會輸。