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瑞銀證券研究部近日首次對比亞迪海豹車款進行拆解，發現比亞迪海豹成本較同級別競爭對手車型、上海超級工廠生產的特斯拉Model 3還低15%，比大眾汽車（福斯）在歐洲生產的相似規格車型成本低35%。
瑞銀拆解還發現，海豹車款約75%零部件均由比亞迪自行生產，自製比率高於在大陸生產的特斯拉和在德國生產的福斯汽車。
界面新聞報導，大陸本土生產和境內完善的電動車供應鏈，是比亞迪海豹具備成本優勢的部分原因，但更重要的降本來源是比亞迪垂直整合體系效益。根據計算，比亞迪海豹在歐洲本土生產，也比西方現有汽車製造商在本土生產便宜四分之一。
瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻向指出，垂直整合的最大優勢在於工程開發上實現更高的集成性。以占據整車成本最高的刀片電池為例，高度集成性一方面降低約20%的成本，另一方面讓電池包夠薄，以留下足夠的整車空間。比亞迪刀片電池電芯成本為5,833美元（新台幣18.8萬元），是行業內成本最低的電池包。
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