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葉門胡塞叛軍攻擊行經紅海商船，美國海上防衛隊成立後，馬士基的船舶30日又被攻擊，這樣的新的變化，讓全球海運業者相當擔憂人員及船舶安全，對於重返一事更嚴謹，各大知名海運包括國內的長榮（2603）、陽明目前都不敢跟進；國內的物流業者認為，2024年元月遠東到歐洲將出現天天有新價的走勢。
目前知道，元月第一周報價每40呎櫃5,000美元起跳，1月8日起6,000美元起跳，如果紅海問題無解，不只是歐洲線大漲；在全球船舶排擠效應下，美國線也會跟著大漲，以現在來看，元月的歐、美線的價格還會比現在喊出來的價格更高。
12月25日馬士基才剛宣布重返紅海，法國達飛集團（CMA CGM）也評估跟進；原本市場認為，全球運價有望回穩，然而，市場供需失衡壓力籠罩，運價漲勢不回頭外，國內物流業者也不諱言的表示，馬士基貨輪紅海再度遇襲，運價的飆漲已經是回不去的事實。
根據外電統計，青年運動自11月19日開始襲擊國際貨船，至今已是第23起，美國倡議「繁榮守護行動」籌組多國海上部隊，和多個國家組成聯合海上防衛隊，保障國際商船安全通行重要貿易航道，然而；葉門武裝組織反艦飛彈加快艇連續攻擊紅海貨櫃輪，為全球物流供應鏈埋下地雷。
國內的物流業者指出，葉門胡塞叛軍攻擊行經紅海商船，就算有海運公司開始恢復，大部分的客戶也都不願意冒險。
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