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巴拿馬運河乾旱目前仍無緩解跡象，造成「塞船」，散裝船業界愈看愈悲觀，新興（2605）昨（18）日表示，因運河水位降到比預期更低，恐怕明（2024）年中才會獲得改善。貨櫃輪受影響不如散裝大，因過河船舶必須限重，間接減少艙位供給量，本周最新遠東-美東線的運價表現相對強勁。
新興認為，全球氣候變遷加劇，這次巴拿馬運河乾旱嚴峻，水位嚴重下降，排隊過河的船舶不斷增加，如果持續不降雨，排隊情況恐怕要到明年中（2024）才會獲得改善；裕民、慧洋-KY及中航等業者認為，這個事件短期內無解，因排隊導致缺船，也排擠到各種散裝船舶的供給。
散裝船業認為，三大因素讓中、小型的散裝船超缺，首先現在適逢北美穀物運輸旺季，部分穀物商已開始租船，現在「卡船」恰好遇到散裝船準備冬季運送期，市場先搶再說。其次，散裝船的營運模式跟貨櫃不同，過去沒有預約的習慣，因為一、二天就能通過運河，現在突然變成等30天，市場供需吃緊；第三，受IMO新環保法規，散裝新船加入數量不多。
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