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貨櫃海運價大漲，上周五（28日）公告的貨櫃運價指數重返千點大關，一口氣漲了6.5%；業內分析，近期影響運價的幾大因素中，包括運力、貨量、天災等幾大條件一次滿足，加上大環境綠色環保船舶的要求愈來愈嚴，未來北美、歐洲線運價恐將長期處於相對高點。
業內人士分析，歷經疫情三年的「大航海時代」，說得直白些，全球前十大航商加上萬海（2615），大家都賺得盆滿缽滿，享受了高運價的紅利，「大家都不想再回去過（削價競爭的）苦日子」，各大航商在巨額未分配盈餘的保護下，對運價維持一定的水準已有「隱形共識」。
進一步說，即使航商有空閒的運力，也可能選擇進場保養、維修，不僅降低成本支出，也降低運力供給，運價自然相對硬挺。因為過去三年已經賺足了未來20年的獲利份額，未來只要運價持穩，航商即可氣定神閒保證逐年獲利，換言之，其他時間賺的都是多的。
其次，環保綠能船的時代將開啟，市場預估新一波大造船效應將在未來三到五年顯現，因為「得新船者得天下」，國內貨櫃三雄目前累積的獲利，未來要撐個五年十載不是問題，其中，長榮大造節能船，未來五到十年營運等於有了保護傘，獲利率還可能大幅提升。
其三，全球經濟板塊正在挪移，但回穩的態勢持續進行，全球供應鏈庫存去化已逐漸見底，因此歐美拉貨效應已經逐漸顯現，業內人士認為，短線看運價應有堅實的支撐基礎。
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