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華航（2610）與長榮航（2618）除息後雖拉回修正，但股價已反彈向上，朝填息之路邁進；第3季又是旅遊旺季，國際票價也在高檔，業績成長依然可期，可布局長天期偏價外的認購權證，擴大獲利空間。
華航第2季因應客運需求持續復甦，航班數規劃季成長25%，可售座位公里（ASK）規劃季成長14%。獲利方面，第2季航空燃油季均價下跌約14%。由於華航燃油成本占營業成本比重約35%，故油價下跌將挹注獲利。此外，2020年至2023年上半年累計會員里程將於第2季末到期，預計6月認列一次性收入，也將推升第2季獲利表現，第2季財報利多題材可期。
展望 2023 年，由於疫情後旅運需求暢旺，客運回升趨勢更加確立，且第3季暑假旅遊旺季下，預期客運營收將於第3季再創高峰。貨運方面，華航表示將持續調整航網，爭取中長期客製化專案包機，增加半導體機台、冷鏈貨物、發動機及航材等高收益貨源。而考量各產業已於上半年陸續進行庫存去化，華航預期下半年貨運業務將逐季回溫，下半年貨運業務展望正向。
長榮航空6月合併營收及客運營收皆創下歷史新高，6月合併營收達176.36億元，年增率59.38%、月增率11.89%；客運營收則達127億元，年增率985.39%、月增率16.94%；累計上半年合併營收達930.35億元，較去年同期成長46.69%。
長榮航在客運票價大漲、貨運價格仍高於疫情前及油價下跌的情況下，帶動今年獲利優於預期。 預估長榮航今年客價票價將較2019年疫情前上漲近26%。
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