電動運具轉型　成朝野共識　加速推動「電動機車 333 政策」

台灣智慧移動產業協會（Smart Mobility Association Taiwan, SMAT）今 （9） 日舉辦「運具轉型有共識，AI 內閣快落實」記者會，並公布針對本屆立委進行《2024 電動運具產業調查報告》。民眾黨立委張啓楷、國民黨立委羅廷瑋、民進黨立委何欣純共同與會並發表看法。

根據調查結果，七成以上（70.5%）的立委認為台灣電動運具政策落後各國，超過九成（93.4%）的立委支持推動電動運具發展，支持電動運具發展與轉型已是朝野共識。SMAT 呼籲即將上任的新內閣能夠傾聽立委與產業界的心聲，讓本次調查結果成為新政策指引方向，並希望加速推動「電動機車 333 政策」：包括經濟部提供機車行電動機車銷售獎勵金每輛 3,000元；環境部恢復新購電動機車民眾補助每輛 3 ,000元；交通部補助使用者電池資費每月 300元。

SMAT 理事長邱俊榮說明， SMAT 連續兩屆在新科立委上任後進行相同的調查，2020 年時有近半數（49.2%）的立法委員認為台灣電動運具產業政策領先世界各國，但 2024 年卻有超過七成（70.5%）立委認為台灣已落後世界各國，代表台灣電動運具政策「從領先轉為落後」，顯示運具轉型相關政策需要調整。期待新內閣上任後，各部會能共同落實國發會訂定的目標，讓台灣走進淨零碳排的前段班。

何欣純：電動運具優惠鼓勵政策應「加強加深各部會多元現金補貼」

何欣純指出，蔡英文總統在 2022 年宣示加入2050淨零轉型的行列，這幾年努力推動相關政策，包括能源轉型：擴大再生能源設置。產業轉型：製程改善，運具電動化，落實減碳。還有生活轉型：越來越多民眾從食、衣、住、行各面向著手，落實減碳。何欣純建議，未來訂定碳費減量優惠相關政策時，應該將企業使用電動運具納入自主減量碳費優惠，並加強加深各部會多元現金補貼，才能夠鼓勵更多民間企業加速、加量使用電動運具，公私協力共同努力達成淨零碳排目標。

何欣純強調，運具轉型必須做到「公正轉型」。目前電動機車只占總機車比率4.84%，對於廣大使用燃油車的民眾，政府應該要採取漸進式的轉型策略，保障使用燃油車的國人、傳統機車行的生存權益，政府自2019年起提供機車行轉型補助，開設相關培訓課程，目前全國逾8,000家機車行通過轉型課程。未來將確保所有人在轉型過程都享有同等發展的機會。

張啓楷：讓電動運具產業鏈成為下一座護國神山

張啓楷表示，台灣電動機車銷售數量四年來呈現墜崖式衰退，代表整個產業鏈需要進行急救。此項產業不論上游的基礎材料產業、中游的機車零組件、下游的機車行服務產業都具有優勢，依照台灣綜合研究院資料，目前的電動機車總產值達到 2 兆；預估 2040 年電動機車市售比 100% 的目標，將會達到 4 兆元，希望成為台灣的下一座護國神山。

羅廷瑋：各部會應傾聽民意推動「 333 政策」

羅廷瑋認為，產業界已經具體提出「 333 政策」，政府應該要傾聽民意。因為運具電動化的轉型工作刻不容緩，如何能夠在 2030 年達到 35% 的政策目標？政府除了降低固定污染源，也應該全力降低移動污染源排放量。期望透過跨黨派共同努力，未來環境部課徵碳費後，能夠分配到各部會執行相關政策。