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兩岸海運直航於今(2023)年底屆滿15周年，是繼空運之後另一個重要兩岸大三通，陸委會指出，兩岸海運直航自2008年12月15日實施以來，縮短兩岸海運運輸的時間與成本，提升交通運輸效能，強化台灣在亞太地區經貿樞紐的位置，大幅提高物流配送效率，也開啟台灣農產品行銷大陸新契機。尤其海上貨物運輸較不受政治因素干擾，開航以來貨運量一直相當穩定。
中國大陸因有「世界工廠」之稱，上海、寧波、天津、大連、青島、廣州、深圳、廈門等主要港口進出貨運量當多，我主要貨櫃進出港高雄港的貨櫃量早已落在其後，但兩岸港口有競合關係，且大陸一直是我重要的貿易夥伴，故兩岸海運貨櫃量一直占我全年貨櫃量極大的比重。
交通部統計顯示，兩岸海運正式直航的第一年（2009年），貨櫃量計有155.6萬TEU，之後逐年增加，2012年首次突破200萬TEU大關，雖然兩岸關係因蔡政府執政後不承認「九二共識」，陷入冰凍期，但貨運並未受到影響，且在疫情期間因需求增加，貨量還持續成長，2021年兩岸貨櫃量衝到260.1萬餘TEU的歷史最大量。
陸委會指出，我方已開放13個港口，大陸方面共開放55個海港及17個河港，共計72個港口。兩岸海運直航不再彎靠第三地，每航次節省16至27個小時，一年節省成本逾12億元。也就是說，兩岸海運直航迄今，運輸成本至少節省168億元以上。
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