本文共744字
昨（24）日出爐最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數下跌6.71點至993.21點，周跌幅為0.67%，指數跌幅縮小但連續三周下跌。法人分析，受到運價走低衝擊，貨櫃輪三雄長榮（2603）、陽明及萬海第4季的營收也將跟著被波及。
貨櫃輪四大遠洋航線出現漲跌互見，遠東到歐洲、地中海航線跌幅已深，雙雙反彈小漲；而遠東到美西、美東航線則同步走跌；國內的物流業者表示，歐美已經準備過耶誕節及新年假期，所以每年的11月下旬開始到12月底都是貨櫃需求最淡的兩個月，儘管全球航商都採取減班縮艙，但市場供、需失衡，只要貨量未如預期，運價就會跟著走跌。
航運業者表示，歐洲線每20呎櫃跌破成本價1千美元後，俗話說「殺頭生意有人做，賠錢生意沒人做」，已經沒有大跌的空間，所以最新一期運價，即便遠東到歐洲貨量並沒有特別好，然而運價已經跌不下，每TEU（20呎櫃）來到779美元，較前一周上漲72美元，漲幅10.2%；遠東到地中海運價每TEU（20呎櫃）達1,182美元，較前一周上漲35美元，漲幅3.1%。
北美線之前運價支撐度較好，遠東到美西每FEU（40呎櫃）達1,627美元，較前一周下跌69美元，跌幅4.06%；遠東到美東每FEU（40呎櫃）達2,316美元，較前一周下跌35美元，跌幅1.48%。
近洋線方面需求相對活潑，其中遠東到日本關西、關東每TEU（20呎櫃）較前一周持平；遠東到東南亞每TEU較前一周上漲2美元；遠東到韓國每TEU較前一周下跌2美元。
萬海航運不斷強化亞洲航線布局，印度內陸與南亞廣大的內需，今年10月底正式新增至馬爾地夫的服務，看好馬爾地夫蓬勃發展中的旅遊業，截至今年11月，旅客數來到約163萬人次，比去年同期增加約13%，可望帶動當地建設、民生用品等需求，持續振興國內景氣。
※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結；未經授權，請勿複製轉貼文章內容
留言