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TrendForce表示，由於動力市場整體需求不足，電芯廠商庫存回補的意願降低，目前以消化現有庫存為主，導致沒有足夠需求支撐上游鋰原料價格，因此均價持續下滑。10月中國動力電芯均價（以下均以人民幣計）仍處跌勢，但相較8、9月價格趨勢，10月跌幅較先前收斂，電動車用電芯月跌約2%；消費性電子用鈷酸鋰電芯月跌1.3%；儲能型電芯跌幅最高，月跌3.3%。
TrendForce表示，動力和儲能市場需求的持續疲軟，使電芯廠商減緩了原料採購節奏，同時傳統旺季已過，預計年底前需求難有改善，這將加大中下游企業去化庫存難度，推遲庫存調整時間，中上游企業應及時調整產能，以防庫存的積壓帶來更劇烈的價格戰。
儲能電芯方面，10月儲能市場訂單量縮明顯，主要受海外市場需求下滑影響，電芯廠商出口訂單不順暢，導致行業庫存攀升，電芯競價激烈。10月磷酸鐵鋰儲能電芯均價跌至0.5元/Wh，而最低價格已跌至接近0.4元/Wh。目前儲能電芯庫存居高不下，終端需求減量加大中下游企業去庫難度，預計11月儲能電芯價格仍續跌。
消費電芯方面，10月消費電子市場需求稍有回暖，儘管終端市場買氣受惠於新機上市略有回溫，對終端數碼消費有一定拉動，加上鈷原料價格小幅上漲，對電芯成本形成支撐，但仍不敵碳酸鋰和其他原料價格齊跌的壓力，導致10月鈷酸鋰電芯價格仍續跌，但月跌幅已收斂至1.3%，預計11月回穩。
2024年中國大陸新能源汽車市場仍具備較強的成長韌性，歐洲、北美市場電動汽車的銷量也將進一步成長，尤其是美國市場，目前汽車電動化（指BEV、PHEV）率尚未突破10%，在電動化趨勢下市場成長潛力較大。
由於歐洲動力電池產業本地化進展緩慢，同時由日韓電池廠商主導的美國市場短時間內還將依賴中國大陸供應鏈，預計2024年中國大陸鋰離子電池出口仍將有不錯的表現。但2023年中國大陸鋰電池產業新增產能的持續釋放和爬坡，產能過剩將延續至2024年，預計2024年中國大陸動力電池價格仍將緩慢下滑。
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