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3月一開始，比亞迪和特斯拉就掀起新一輪的「降價潮」。面對比亞迪近半個月價格「四連降」，已有多家車企跟進加入這場激烈的「價格戰」，連特斯拉也在昨（1）日宣布加入戰局。同時，比亞迪降價引發連鎖反應，大陸新能源汽車與燃油車之間的市場對決再次升級。中國基金報報導，比亞迪昨日推出比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，起售價人民幣10.98萬元。2月以來，比亞迪連續推出多款「榮耀版」車型，再掀「電比油低（電動車售價比燃油車更低）」浪潮。
同一天，特斯拉針對Model 3和Model Y車型宣布三個優惠，人民幣8,000元限時現車保險補貼、人民幣2,000元指定車漆現車限時優惠價、限時現車金融低息。各種優惠相加之後，在3月底之前提走Model Y新車，最高可享人民幣3.46萬元（新台幣15.2萬元）優惠。
價格調整後，也讓大陸市場的特斯拉汽車價格低於全球其他國家。以Model Y後輪驅動版舉例，大陸市場人民幣25.89萬元的起售價，比德國、法國、加拿大等市場便宜了人民幣10萬元（新台幣44萬元）以上。
在比亞迪和特斯拉兩大龍頭車企的帶動下，奇瑞、長安、零跑等車企昨日也相繼宣布各種優惠，新一輪汽車價格戰來勢洶洶。為應對新能源汽車降價攻勢，北京現代、上汽通用別克等合資車企燃油車也開始被迫跟進，針對相關競品車型進行了降價。
大陸乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，價格戰的背後是一個新秩序的建立。在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預計這一過程會持續幾年時間，直到新的格局形成。
包括比亞迪、長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌在2月均已宣布降價，其中，比亞迪便上演連四降，不到半個月時間內，在王朝網、海洋網陸續推出了海豚榮耀版、漢榮耀版、唐榮耀版等七款榮耀版車型。五礦證券研報表示，一方面是由於碳酸鋰等價格下跌帶動電池成本的下降，另一方面是車企的競爭加深導致。
蓋世汽車研究院認為，由於電動車依靠規模放量對固定成本的攤薄以及鋰價下跌，汽車產品仍有降價空間，預計2024年還會延續2023年的價格戰。
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