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台塑新智能近年透過子公司「台塑尖端能源」，要在彰濱工業區建立全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠，總投資金額超過160億元，目標是在2024年第三季完工量產。根據規劃，未來彰濱一期的電芯廠可達2.1GW，應用層面包含電動車、商用儲能及家用儲能。台塑是怎麼盤算這筆大投資的？
儲能再戰明天1／大量申請卻無心開發 儲能這麼夯 台電為何按下暫停申請併網？
鋰鐵電池是現在許多大型電動車輛會使用到的電池。台塑新智能總經理劉慧啟表示，台塑新智能過去這幾年一直都是台灣最主要的UPS（不斷電系統）鋰鐵電池供應商，然而兩年多前，台灣的電動車需求逐漸提升後，公司開始發現，在台灣不是拿不到電池芯，就是進口成本效益不彰，所以決定要自己蓋全台最大的磷酸鋰鐵電芯廠。
百億投資造本土電池芯
他指出，全球汽車銷量每年約8500萬輛，其中三成若改為電動車，一年約需要2000GW，對比彰濱一期電芯廠2.1GW，僅為用電量的千分之一，因此光是車用的用量就很大。
他強調，台塑新智能以彰化做基地，本土電池芯會是最重要的一塊，「如果沒有本土電池芯，未來恐怕無法在國際新能源產業鏈上扮演關鍵要角。」
值得注意的是，台塑新智能積極在應用面上布局電動車、商用儲能，也沒放過家用儲能。
劉慧啟說，現在台灣的瞬間用電量，尖峰、離峰差了30%-35%左右，相當驚人，如果可以透過可快速充、放電的儲能，來彌補差距，對電網穩定性將大有助益。
他指出，小型儲能會是未來趨勢，以台灣的家庭用電來說，一天約需用電11度電，台塑新智能一台小型家用儲能系統則可供應6.8度電，如果買兩台可完全支應。
至於一些大家庭或是豪宅，需要用電量較高，家用儲能也可像積木式堆疊2、3個，體積也不過比除濕機稍大一點，不太佔空間，還可以用APP監控，再有需要時隨時進行切換，就像水塔一樣可以存下電力。
少了政府補貼 家用儲能還在起步中
那麼台灣距離「家家戶戶有儲能」，還有多遠？
再生能源調研顧問公司InfoLink Consulting儲能研究員廖珮伶表示，目前家用儲能在台灣還是新鮮事，不過，未來因政府會積極讓台灣的電網分散，落實藏電於民，台灣最終還是會走向德國或澳洲的分散式發電、微電網模式。只不過，因目前台灣電費便宜，民眾感受到的儲能效益不高，還沒有強烈誘因添購儲能設備。
不過，可確定的是，隨著電動車日益發展，現在已經有不少車主會在車庫中裝設家用儲能設備，主因是，以時間電價計算，可避開尖峰時間購入低電價的電，先儲存在家用儲能中，等晚上車子開回家後，再幫電動車充電，這樣就可以省下一筆費用。
廖珮伶說，以國際經驗來看，家用儲能的興起，皆因政府給予相當大的補貼有關，義大利、希臘、日本均是案例。
以日本來說，因日本政府體認到藏電於民很重要，可協助電網削峰填谷，但儲能成本高，理論上需要一定的補助。又比如希臘，鼓勵住宅或農民安裝小型光伏系統和電池儲能系統，依據不同功率及容量光伏及儲能系統，給予不同比例的補貼，除了農民之外，其他受益人必須是安裝光加儲系統才能獲得補助，光伏系統可以補貼20%至65％的系統價格，最高補貼金額從280歐元至1,200歐元不等，儲能系統則可以補貼90%至100%的系統價格，金額從600歐元至890歐元不等。
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