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中科院航空所座落於台中市都心，跟漢翔航空總部就在咫尺之遙，像是中台灣航太產業雙子星。中科院與漢翔從IDF經國號戰機到勇鷹號高教機研發產製都扮演關鍵角色，如今航空所更主導軍用無人機專案，是台灣不對稱作戰力中堅。
中科院直擊／首列全球百大軍工企業 中科院獨家直擊
中科院直擊1 航空所長篇／齊立平：鼓勵創新思維！無人機成不對稱作戰武器主角
中科院直擊2 人才篇／從水下研究到外太空 中科院打造軍事達摩院
中科院直擊3 釋商篇／年釋單逾4000家 中科院成軍工產業的護國神山
3月14 日，中科院罕見開大門歡迎媒體參訪航空所無人機研發成果，除已經量產的騰雲等無人機，也一口氣展示6型研發中無人機，其中受矚目的是「遊蕩彈藥」巡飛彈軍規軍用無人機，這種輕量級攻擊型無人機在俄烏戰爭中展現靈活攻擊威力，引發全球關注，台灣也有自研力。
「希望國軍熟悉並大膽使用不對稱作戰武器！」中科院航空所所長齊立平說。不對稱作戰是指兩軍軍力懸殊時，如何達成作戰目的或取勝的戰爭策略，十分適合台灣現況，輕巧靈活的軍用無人機及相關防禦系統變成為2023年最熱門的不對稱作戰武器之一。
航空所所長齊立平接受專訪指出，航空所早在1996年就投入無人機產業研發，投入複合材料機體研發，研發至今20多年，技術相當成熟，中科院的角色就是負責早期設計藍圖，修改原型機設計，量產時機成熟時，就會外包民間技術能力成熟的業者負責生產。
為何自研軍用無人機？齊立平解釋，攻擊型無人機在國際間是有出口管制的，為掌握台灣國防自主能力，航空所就會掌握敏感攻擊型武器100%自製率，至於大型無人機部分元件國際有可靠度高的供貨源，且無限制供貨，此時自研沒有經濟效益，航空所就會策略性採購。
從戰機到無人機，中科院航空所人才臥虎藏龍，專門投入市場需求量少，或者技術門檻過高、投資金額過大、民間投資意願低的研發項目，有如航太產業達摩院，協助提升台灣航太產業技術能力。齊立平指出，目前航空所人力約1,100人，還在每年緩步成長中。
他舉例，有些技術民間不容易做，比方開發飛彈用的「尋標器」，需要精密的陀螺儀跟加速規，還要購買精密的測試儀器或實驗室，整合完要進入微波暗室檢驗電磁波源如何反應作動，但需要數量也有限，民間投入不划算，但目前尋標器都來自世界上少數供應商手中，換言之，能打入該領域肯定有一定國際知名度跟地位，因為是寡占市場。
而未來，在無人作戰應用部分，齊立平觀察產業推陳出新速度很快，應用無極限，比方機器蛇、無人搬運、無人船、飛行手榴彈及巡飛彈，未來應該引進更多創新應用思維，比方參考以色列的應用系統戰術創新力，作為無人系統發展方向。
雙邊合作天下無敵！中科院練內功 漢翔練武術
而即便是航太業供應商，都很難一時半刻說得清楚中科院航空所跟漢翔的角色分工，《經濟日報》採訪整理歸納出兩者有3面向關係。首先是研發與量產任務分工。
航空所長齊立平表示，航空所專注於航太領域基礎研究，研發能量相對民間業者如漢翔或長榮航太充沛。因為民間企業無法有放太多人力在需求少但技術門檻又高的基礎研究工作，比方燃燒噴射推進系統項目，就由中科院負責。
「漢翔做有人飛機，是民營公司，所以能培養的研發人力不可能太多，因為必須兼顧盈利，故會以製造為主，漢翔的製造能力超過中科院，但中科院投入無外界奧援的飛彈雷達武器系統研發能力就很強，若兩邊合作就天下無敵。」漢翔總經理馬萬鈞說。
其次，由於漢翔偏重硬體製造，中科院則以整體軟硬系統架構為主，舉例而言，航空所不只是研發教練機、戰機及無人機等飛行器，也包含地面模擬訓練系統開發，故可以解讀為，空軍委託中科院的不單純是交66架勇鷹號高教機，還有相關軟硬體設備需求必須完成。
舉軍用無人機來說，除一架架的無人機飛行器本身，航空所也開發群控功能，內部也著手群飛群攻研發計畫，強化軍用無人機功能。
同時，中科院也會幫忙漢翔製造部分重要航太零件。馬萬鈞解釋，勇鷹號是由漢翔負責研發製造，當時發現部分零件自國外購入金額很高，因此就請中科院研發，最後航空所開發完成，竟然成本只要國外的10分之1。「很多航太元件中科院都做得出來，但任務很多，困難在於中科院要不要花預算去開發。」 他說。
第三，漢翔跟中科院業務合作密切，中科院有時是國防部主合約商，漢翔是中科院下游次系統供應商，有時中科院則並不是主要合約承包商，反而是扮演支援漢翔或其他業者的下包。他舉例，如潛艦國造的主包商是台船，中科院則是台船的下包商，負責開發船艦戰鬥系統。
航太即國安！引活水助業界佈局無人機、發動機核心
「航太產業其實是牽涉國家安全的產業，」齊立平指出，台灣航太研發人力約1.2萬人（不含航空服務業），相對台灣有1,300萬就業人口，就業人力比1%不到，這幾年航太產值也才突破1,000億元，規模還有很大成長空間。
他解釋，航太產業共分四等級，第一級是整機設計製造能力，以英美法國業者為首，第二級是系統設計製造能力，台灣歸類此等級，但近年韓國也已追上，第三級是部分次系統製造能力，包括印尼或馬來西亞，第四級是基本維修能力，如菲律賓。
中科院營運長簡定華則指出，台灣航太業在機體精密加工及半導體業都很強，但沒有把整顆發動機心臟做起來，這牽涉精密工業跟高階材料研究，要走的路還蠻長，目前全球僅5國家有能力做，其次飛機肚子裡的電子系統具有高附加價值，若台灣能掌握就能把整個航太產業兜起來。
簡定華補充，航空所其實已有小型渦輪引擎設計製造能力，中華民國已是全球具研製小型渦輪引擎的4個國家之一，但若要放大到戰機引擎尺寸，難度將等比級數成長。
齊立平認為，各國都積極發展航太產業，如印尼與韓國合作，墨西哥跟歐美合作，產業競爭是不進則退，台灣電子產業有優勢，可以在航電及資訊產品上努力，國防部則是很大的軍工產品用戶，若能正常的定期消耗系統再創造需求，就可以成為產業一股活水，刺激產業持續投入研發，而無人機因為不載人，要求門檻不若載人的航空器高，正好給中小企業一個練兵機會。
「有實戰反饋的無人機才是最佳武器系統，」齊立平表示，台灣研發的軍用無人機要能外銷一舉成名，必須要有實際經驗，也因此鼓勵國軍大膽地用，帶來產業正向循環。
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