發現薇趨勢／從自駕車發展 看美國科技焦慮

過去幾十年，美國的科技可說是一枝獨秀，幾大巨擘如Meta、Alphabet、Amazon、Apple均在美國的麾下，引領世界科技的發展。其勢力之大，讓許多國家紛紛立法保護自己的數位產業及思想。

前浪未停，後浪Netflix 又以OTT王者之姿，打破傳統電視產業模式，站上了全球市占率第一的王座。緊追其後的Amazon Prime Video與Disney+，無不是美國出品。

Open AI開發的ChatGPT，敲開了「生成式AI」的大門，各國政府不敢忽視，也紛紛啟動自家的AI產業布局。

資源如此龐沛的美國，如今卻棋逢敵手了──中國與美國的大戰，戰場在政治、在經濟，也在科技。

細看近幾年美國的政策與禁令，不難看出其「科技焦慮」。

美國的科技焦慮，反應在這三大現象：一、近期的中美貿易戰；二、限制與封鎖「華為」在5G、高階儀器的布局；三、建議盟友中止與中國的高科技合作案。

美國幾大科技巨擘，終究是以「企業體」打天下，而中國則是傾大國之力，扶植高科技產業，於經費、市場機制、法規限制上，都是任何企業無法匹敵的。

企業體要跟大國國力一拚高下，難度可想而知。

近期通用汽車旗下的Cruise與Google的Waymo已獲准在美國舊金山提供收費服務。有媒體報導，此舉引發正反兩方激辯，支持者認為無人駕駛計程車能減少交通死亡事故頻率；部分支持者也表示，過去搭乘計程車時，曾被司機騷擾。

但計畫試行期間，確實也衍生亂象：在拆除Twitter招牌時，一輛無人計程車誤入工地，動彈不得；也有的於暴風雨期間，闖越警方的事故封鎖現場；還有一輛Waymo計程車，在自動駕駛模式下，撞死橫越馬路的小狗；對此，Waymo公司表示，雖然系統識別出路上異物，但依舊無法避免碰撞。

撇開新技術落地時科技先行、法律後定的慣例，為何是現在這個時間點，讓自駕車在滿是斜坡、終年起霧的舊金山優遊？

論電動車，美國特斯拉是電動車重要的推手，歷經幾次瀕臨破產，但也久旱逢甘霖，等到全球重視並落實環境永續議題的時代。

媳婦終於熬成婆，雖然特斯拉積極布局，但中國「比亞迪」這個後起之秀，2022年才正式停產燃油汽車，全力發展電動車與插電式混和車，僅短短一年，今年已名列全球十大車廠。

美國的電動車遭迎頭趕上，那更高端的技術，便是看自駕車了。大家最熟悉的，想必還是特斯拉。

先後有媒體報導，特斯拉的自駕等級，不足以「放手上路」；而中國的比亞迪剛宣布，打造了「天神之眼」；小鵬汽車與阿里巴巴也聯手研發自駕技術，近期以235億台幣收購了「滴滴出行」旗下的智慧電動車開發業務資產，未來他們會著重在自動駕駛技術。而中國也先後在深圳、上海與北京開啟了自駕計程車服務。

科技競爭力是國力評比的指標，過去蘇聯登上月球，其後美國、日本、歐洲、中國等國家便紛紛跟進；「藍色起源」與「維珍銀河」提供火箭悠遊太空服務後，日本民間單位也與官方簽訂合作協議，將共同企畫營運民間火箭發射相關的觀光活動；美國企業推出ChatGPT，中國百度推出「文心一言」，英國也計畫建立英國版的「BritGPT」。

過去美國不論在軍事與科技上都是佼佼者，商品容易跨國界販售，全球都是他們的市場；但如今，前方戰事未平，追兵緊逼其後，現有產品能否維持過去的優勢？下一個新產品又在哪裡？美國能不焦慮嗎？