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紅海危機迫使大部分船舶繞道,拉長船舶航行天數,已使得散裝船市場船舶供需更吃緊,春節期後租船速度加快,市場看好裕民(2606)今年營運展望,近期吸引買盤布局,近五日三大法人買超逾2萬張,技術線型...
四維航(5608)昨(22)日公布去年全年營業毛利1.36億元,營業損失1.67億元,稅後淨損4.76億元,每股淨損1.26元。 展望後市,隨著紅海危機延燒,散裝船運價跟著走揚,法人看好四維航今...
台航(2617)董事長劉文慶看好今年營運展望,傳統散裝船的1、2月都是非常淡,今年狀況很好,中小型船運能相對緊繃,受惠於新船加入,市場散裝船相當缺,全年4艘新船加入推升營收、獲利向上攀升。 ...
股市瞬息萬變,標的五花八門,哪一檔個股是每天市場最關注的人氣指標及話題,請看經濟日報每日精選的今日最夯股。 一、股價走勢 新興(2605)21日股價跳高開至27.4元,股價在高檔進行盤整,...
紅海危機再傳,一日內有三艘散裝輪遭到攻擊,其中Rubymar號遭到葉門叛軍「青年運動」(Houthi或譯胡塞)發射的飛彈命中後棄船,這是紅海危機以來首見商船因遭襲而棄船;此消息一出帶動散裝族群今(...
紅海危機加上拉貨潮啟動,散裝運價迎來新一波補漲效應。裕民(2606)、慧洋-KY兩家龍頭散裝船業者都同步認為,新一波原物料需求來了,散裝船舶醞釀新一波搶租潮,預期將牽動運價。 上述業者認...
隨著紅海危機無解,有助於推升散裝船的日租金價格,最近漲幅比較大的是巴拿馬型船,法人分析,裕民(2606)、慧洋-KY及台航等巴拿馬型船舶較多的業者,可望最受惠。 裕民航運反映去年12月開始海岬型...
紅海危機帶動下,航運業者全面受惠,不只是貨櫃輪好,連散裝行運租金收入大幅拉高,帶動營運向上,其中,散裝航商裕民(2606)昨(14)日公告1月營收衝上14.9億元,年增逾71%,且在淡季創下單月第...
2022年下半年航運市況反轉,就在市場看淡國際運價難再回溫之際,紅海爆發葉門叛軍攻擊商船事件,讓海運再度成為市場話題。然而經營船公司大不易,除了緊盯市場供需變化,還要小心地緣政治變動、海盜等不確定因素...
在美國和英國連番對葉門叛軍青年運動(又譯胡塞組織)發動聯合空襲後,胡塞12日再度攻擊一艘行經曼德海峽水域的船隻,為幾天來首起紅海船舶遇襲事件,勢將進一步降低航商行經紅海水域的意願。保安專家和航運業...
散裝船為主的台航(2617)昨(18)日宣布,2024年度起分別調薪4~5%不等;去年考量到另依112年度自結合併損益預估,每位員工平均可獲得約六個月績效獎金。 台航董事長劉文慶表示,去年散裝運...
台航(2617)看好散裝市場,將持續擴建年輕化船隊,全力迎接未來市場挑戰,預計再造兩艘4萬噸級貨輪,強化船隊競爭力。台航指出,隨著新船加入,有望推升台航在全球散裝船市場營運動能。 台航昨(16)...
慧洋-KY表示,2023年12月稅前淨利新台幣10.15億元,每股稅前盈餘1.36元;去年全年自結稅前淨利33億元,每股稅前盈餘4.42元。 慧洋表示,2023年總計交付7艘節能新船,並處分14艘非節...
2023年12月散裝船運價率先大漲,當時慧洋-KY(2637)法說就表示,指數連結的獲利會顯現在12月營收、獲利,公布稅前獲利數字相當出色,單月EPS 1.36元,2023年全年EPS為4.42元...
全球海運路線陷入混亂,可能導致散裝船的缺船問題,消息一出進而帶動今(4)日散裝航運族群集體翻紅,法人建議,可觀察散裝航運價低於日營運成本時可留意逢低布局買點。 葉門胡塞武裝不斷對紅海商船發動攻擊...
全球海運航線大亂,散裝恐爆缺船潮。散裝指標航商慧洋-KY(2637)指出,散裝船2024年新船不多,加上IMO環保新規上路後,舊船面臨減速及拆解,而全球補庫存需求增,紅海危機問題讓散裝船市場恐...
全球兩大運河遭遇天災人禍,巴拿馬陷入百年乾旱、蘇伊士則遇紅海危機,卡住全球近兩成貿易額,也讓全球物流業遭逢史上罕見的挑戰,近期,除了貨櫃、散裝業者外,空運業者為因應全球物流需求外溢,也開始積極備戰。 ...
新興(2605)主要營運船舶以海岬型跟油輪為主,隨著海岬型運價大漲,法人看好新興第4季的業績有望跟著運價上升;新興也成為市場追逐的標的,技術線型出現「5日均價大於10日均價,10日均價大於20...
散裝船航商正德海運(2641)今(8)日公布11月營收,受益新購的船隻相繼交付、加入營運,單月達1.28億元,創近16個月新高,年增43.7%。法人預期,該公司隨著旗下船隊增加,對營運挹注將逐步擴大。...
2020年國內出現各種航海王傳奇故事,讓市場對於海運市場變化都相當注意,散裝船的海岬型日租金近日狂漲,海岬型為主的中航股價連續飆出兩根漲停,還帶動國內散裝船族群股價蹦亂跳飆,然而漲勢曇花一現,許多股民...
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