散裝恐爆缺船潮 運價要漲了 法人：裕民、慧洋、新興等受惠最大

全球海運航線大亂，散裝恐爆缺船潮。散裝指標航商慧洋-KY（2637）指出，散裝船2024年新船不多，加上IMO環保新規上路後，舊船面臨減速及拆解，而全球補庫存需求增，紅海危機問題讓散裝船市場恐爆一波缺船潮。

葉門胡塞武裝持續攻擊行經紅海商船，不僅衝擊貨櫃輪，散裝船恐更受影響，因為2024年散裝船的新船量少，運能本來就吃緊的散裝船，缺船壓力更大；尤其新年度各大市場補原物料庫存的需求大增，對船舶需求有增無減，預期將進一步推升運價上漲。

業界指出，散裝船並非定期性航班，船班的調度方式跟貨櫃輪不同，從當前的態勢來看，「今年運價漲定了」。法人分析，走蘇伊士運河較多散裝船型以巴拿馬型及輕便型的船舶較多，最近開始較缺的船舶會也以這類型的為主，散裝船的裕民、慧洋、新興等現貨船舶比重高，船舶多元，受惠最大。

全球散裝船運價指數自去年12月22日放新年假期休市，元月2日開出紅盤，其中，最大型的船舶指數BCI（海岬型運價指數）指數收3,484點，上漲86點、漲幅2.53%，近月來已漲逾四成。BDI指數2日小跌1點，指數為2,093點。

國內指標散裝航商慧洋、裕民均認為，昨天散裝市場才陸續上班，但仍有不少買家都還在休假中。紅海危機造成船舶使用天數拉長，將使散裝船舶供需更為吃緊，預計已開始醞釀新一波的漲勢。

當前運價方面，裕民指出，目前現貨市場已處於相對高價，海岬型的日租金為2.8萬美元，巴拿馬型日租金1.71萬美元、輕便型的日租金最好，每艘為1.58萬美元；由於蘇伊士運河無法通行，造成船舶使用天數拉長，勢必讓散裝船的供給更吃緊，運價上漲將是不變的趨勢。

法人分析，裕民的總船隊總噸位數有94%屬環保船，比率遠高於市場平均數35%，散裝船隊平均船齡也僅有六年，為市場平均船齡的一半，目前營運中船隊計有67艘，有六成是現貨船舶，船舶多元化，隨著市場運價走揚，裕民的獲利也會跟著受惠。

慧洋是國內船舶數量最多的散裝船業者，去年12月散裝船運價大漲，該公司有近七成的船舶雖然已出租，都簽有指數連結型租約，運價上漲效益會反映在元月營收；在市場劇烈變動之際，就算船舶沒有換約，業績也會跟著水漲船高。

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