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連接新北淡水及台北北投的「淡北道路」是在地居民企盼27年的救命道路，卡關主因為環評問題，3年前好不容易通過，卻又在行政院卡住，導致原規畫預算在卡關3年來多出40億。新北工務局及藍營立委都說，中央故意卡關情況，大家都知道；綠營民代則認為，明明是雙北首長沒做好配套，中央幫忙解決，反倒被攻擊。
淡北道路早從民國85年就有興建規畫，中間歷經環團抗議、中央技術性卡關、流標等，一波三折，工程預計今天完成評選，預計下周五可以決標，最快拚今年底動工，5年後完工；從規畫到蓋完可能將達32年。
「市長真的很委屈！」新北市工務局長祝美惠說，為爭取淡北道路，侯友宜3度親自率隊參加二階環評大會，也多次向時任行政院長蘇貞昌等人請託，蘇當時嘴巴上說「只會多不會少」，但進度就是快不起來，「是不是有卡侯，我們點滴在心頭！」。
支持淡北道路聯盟發起人張連榮說，6年前母親在台2線出車禍，救護車卡在車陣裡，家屬心急如焚，他有切身之痛，知道淡北道路對地方的迫切性，如今工程終於決標露出曙光，希望能如期完工，別再有變數。
立委洪孟楷感嘆，中央刻意「卡侯」，若2020年提送建設計畫時中央即明快核定，地方同年就能辦理發包，當時工程費是43.57億，相隔3年，工程費墊高到81.50億，足足多出40億，增多的公帑支出等於是全民埋單；且民眾還要承受這麼多年額外的交通及環境苦果。
立委吳思瑤反批，但北道路不是這幾年才卡關，過去雙北及中央都由國民黨執政也無法解決，其中確實有環保問題，如今北投大多數里長對交通配套仍有疑慮，侯友宜及台北市長蔣萬安也仍沒說清楚交通配套；反倒自己爭取關渡二橋分流，中央還規畫並出大部分建設資源。
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