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新北捷運環狀線在0403大地震時鋼箱梁受損，預估最少1年以上才能修復。行政院工程會主委吳澤成說，推估事故成因有兩種，其一是「是否已經達到設計地震力規模強度以上的損壞」，其二是「設計施工時是否有哪裡沒注意到」，7日將邀專家學者現地勘查，決定後續修復方向。
花蓮外海上月發生強震，造成環狀線板新站至橋和站間鋼箱梁錯位、軌道變形。目前僅第1階段（板橋－新北產業園區）及第2階段（中和－大坪林）恢復局部雙向通車，第3階段（中和－板橋）仍停駛，改以接駁公車疏導人流。
立法院交通委員會今邀行政院工程會、勞動部就「公共工程職業安全衛生改善暨降低職業災害辦理情形」並備質詢。國民黨立委張智倫關注工程會是否掌握環狀線損壞原因、後續如何修復，及中央是否能挹注經費助地方維修。
吳澤成指出，現已安排工程會副主委顏久榮於7日邀專家學者現地勘查。推估事故成因有兩種可能，其一是「是否已經達到設計地震力規模強度以上的損壞」，其二是「設計施工時是否有哪裡沒注意到」，兩種情況在修復上會有不同作法。
他解釋，如果因為還沒達到設計地震力規模的強度就發生意外，應該檢討如何導正補強，不要讓意外再發生。
張智倫續指，目前社會認為環狀線是因鋼樑錯位導致鐵軌斷裂，台北土地技師公會理事長莊均緯、新北捷運局長李政安都提到，可以千斤頂的方式把東西復位。
吳澤成回覆，應視事故造成原因，再決定如何復原，不是只有「喬正」就好，如果是原來設計和施工需要導正，這部分必須先解決，會趁此次事故一併檢討，從根本檢視設計、施工，和地震發生後為何會造成現在的情況。
張智倫指出，環狀線損失經費近12億元，中央是否能協助補貼？吳澤成表示，如果檢討結果顯示，事故是跟原設計、施工有關，可能會有合約責任問題，這部分會依合約規定處理，若為天然災害造成，地方若有災害整備金不夠的問題，中央有救助機制。
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