整理包／特斯拉跌落神壇、小米首發新品大賣 2024年電動車大洗牌 誰是新霸主？

比亞迪2023年第4季純電動車銷售52.6萬輛，正式超車特斯拉，成為全世界純電動車的新領導車廠。另外，比亞迪2024年首季新能源汽車累計銷量62.6萬輛，年增13.44%。其中，3月銷量重回30萬輛，4月銷售量更是高達31.3萬輛，年增49%。

根據彭博報導，全球銷售的電動車每十輛，中國大陸就占六輛。其中，政府的補貼、政策導向和擁有電動車電池所有主要元件85%到95%的產能，以及全球約70%鋰礦精煉產能，皆為原因之一。

2024年農曆年後比亞迪喊出「電比油低」口號，拉開大陸電動車的價格戰序幕，旗下秦Plus DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版起售價人民幣7.98萬元，均低於同級別燃油車價格。更連續推出多個「榮耀版」車型，不僅升級配置，價格還調降，帶動了旗下王朝和海洋系列的中低階車型銷量高速增長。

在2024北京車展上，比亞迪發表百萬級轎車「仰望 U7」，以及王朝與海洋網旗下五款全新車型，售價介於人民幣12萬元至20萬元，計畫將陸續在今年第二、三季上市。

五月，旗下王朝網各車型推出優惠購車政策，單輛車置換補貼最高人民幣1.8萬元，包括國家補貼最高人民幣1萬元以及比亞迪補貼最高人民幣8,000元。這也是今年以來比亞迪針對王朝系列的第二次「降價」。

此外，比亞迪計劃進軍全球皮卡市場，官員宣旗下首款新能源皮卡正式命名為BYD SHARK（鯊魚）。彭博日前報導，為一輛塗有橙色和藍色偽裝漆、四方的雙排座卡車。

特斯拉

曾經的電車龍頭特斯拉，在2023年的第4季銷量首次被比亞迪超車。儘管綜觀2023年全年，特斯拉交車數仍以181萬輛贏過比亞迪的157萬輛，然而在大陸電動車強勢圍攻，以及特斯拉財報不佳等利空消息之下，TrendForce甚至認為，2024年全年純電動車銷量，比亞迪仍有機會再次贏過特斯拉。

特斯拉2024年第1季財報，獲利、營收、利潤率都不如市場預期，甚至警告今年全年成長展望放緩，獲利年比腰斬，庫存季比幾乎倍增，毛利率降至17.4%。另外，特斯拉計劃在德州和加州裁員合計超過6,000人，包括在奧斯汀廠的2,688名工人，以及加州多個工廠的3,332人。

在特斯拉面臨股價下跌、交車輛下滑之際，執行長馬斯克於4月28日突訪中國大陸，並與大陸國務院總理李強會晤。知情人士透漏，特斯拉將在地圖和導航功能方面和百度加強合作，讓全自動輔助駕駛（FSD）功能得以引進中國大陸。

各界關注特斯拉的下一代平價車(市場上通常稱之為Model 2)，馬斯克表示這款「更平價」的新車款製造時間，將是2025年初，甚至是今年底，而其命名是否為Model 2、售價及車型目前暫無都未公布。

執行長馬斯克此前公布，將在8月8日發布外界期盼已久的自動駕駛計程車（Robotaxi），藉由Robotaxi創造更高的差異化以及銷量。其自駕車服務「Cybercrab」將像「Airbnb與Uber」的結合，一些車輛將由特斯拉擁有並營運，其他車輛則屬於個人，但在特斯拉的網路上出租。

潛力廠商誰最具冠軍相？

小米

小米歷經三年的研發，第一款電動車在3月28日上市，分別命名為SU7、 SU7 Pro、SU7 Max，售價在人民幣21.59萬元至29.9萬元（約新台幣95萬元至131萬元）。小米創辦人雷軍也在微博興奮的宣布：「小米從今天開始正式成為車廠。」

截至4月底，小米SU7鎖單量已達8萬8,063輛，4月已完成交付7,058輛。小米汽車也表示，正全力擴充產能，加速交付，保證今年年交付10萬輛目標達成。

董事長雷軍也表示3年後將進軍國際市場，直言「小米本身是一個高度國際化的公司，我們今天有一半的業務是從全球市場（獲得），所以我相信，三年後開始做也不晚。」

另外，根據陸媒消息指出，小米汽車已有布局另外七款車型，其中三款車型為SUV，定位為家庭用車，對標其他競爭車廠，如理想L7、理想L8、理想L9，但售價會更低。

小米賣車 華為也來搶

在小米推出新車之際，華為為了搶下訂單，甚至推出一項臨時優惠，凡購買任意一款華為智界S7，付完尾款後，車價可以直接折抵小米SU7不可退的人民幣5,000元（約新台幣2萬2,536元）訂金。

華為

大陸科技大廠華為除了手機業務之外，汽車業務同樣不可小看。華為智選車模式與多家車廠合作皆有不錯的成績，其合作夥伴目前有賽力斯、北汽藍谷、奇瑞、江淮和長安汽車。

其中，華為與賽力斯合作聯手的鴻蒙智行，旗下打造的汽車品牌問界（AITO）今年第1季的新能源車銷量達到9萬4,825輛，年增374.7%，而鴻蒙智行全車系4月單月交付亦有2.9萬輛，蟬聯大陸新勢力銷售第一。

在大陸車市價格打得火熱之際，華為旗下鴻蒙智行推出問界新款M5，共推出3款車型，售價人民幣24.98萬元（約台幣112.37萬元）至27.98萬元，將於5月15日起批量交付。

另外，華為推出智慧駕駛方案新品牌「乾崑」，首批合作夥伴，包括嵐圖、猛士、深藍、阿維塔、廣汽傳祺、極狐，以及智選車模式下的「四界」（問界、智界、享界、傲界）等十個品牌，預估2024年將有超過50萬輛車使用。

蔚來汽車

蔚來汽車是中國大陸成交價人民幣30萬元（約新台幣135萬元）以上的高端純電車商，從2019年至今持續排名第一。在今年5月，其ES8量產車數超過50萬輛。同時，蔚來汽車董事長李斌宣布，成立蔚來第二品牌樂道汽車，正式駛入評價電動車的賽道。

蔚來2023年全年電動車銷量15.9萬輛，2024年第1季銷售3萬輛。而新品牌「樂道」將在5月15日國際家庭日發表，可望為蔚來汽車帶來一股新助力。

上汽通用五菱

上汽通用五菱市占原先全球排名第四、大陸排名第三，然而在2024年3月銷售量一舉超越廣汽，以8.5萬輛銷售站上第二，僅次於比亞迪。

上汽集團旗下智己汽車4月8日發布全新純電車型智己L6，該車型搭載首個量產超快充固態電池，同月23日在上海舉辦全球首次試駕活動。智己汽車聯席CEO劉濤表示，第一代光年固態電池今年內會量產上市。

另外，上汽集團於今年第1季宣布布斥資15億美元，合資在印度生產並銷售MG品牌電動車。計劃從10月開始，未來三年每三到六個月推出一款新車型。

台廠也參戰 劍指全球市占5%

鴻海、裕隆

鴻海與裕隆攜手合作推出的納智捷n7，4月掛牌1055台，成為當月電動車銷售冠軍。裕隆（2201）法說會上宣示未來n7單月交車台數約在1,500台上下，預期到第3季將完成9,000台交付，全年上看1.5萬輛交車台數。

鴻海董事長劉揚偉也表示，目標2025年拿下全球電動車5%市占率。並且已與與德國采埃孚集團（ZF Group）完成乘用車底盤系統合資公司程序，在整車製造上取得顯著進展。

（資料來源：記者林宸誼、蕭君暉、謝守真、編譯季晶晶、陳苓、林奇賢、葉亭均、陳律安）