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長榮航空（2618）波音787-10夢幻客機昨（22）日宣布進駐台北松山機場，即日起投入松山-日本羽田及松山-上海虹橋航線，長榮航空總經理孫嘉明指出，看好全球航空客運市場開始復甦，伴隨各地旅客出籠，明年航空客運市場盼比今年更好，長榮航空將積極調整布局，擴大競爭力。
因適逢七夕情人節，長榮航空特別舉辦「十年星盟微笑升級—長榮航空波音787-10松山首航七夕祈願慶典」活動，並邀請民航局局長林國顯、台北國際航空站主任鄭堅中等人共同主持。
孫嘉明表示，解封後的商機今年才剛復甦，由於全球旅客才剛開始習慣解封後的出境旅遊，各地的機場人力不足，還在逐漸恢復，旅客出遊商機還處於初升段。因應市場需求，長榮航空增加航班、銷售合理票價，讓獲利能夠穩健成長。
孫嘉明表示，松山、羽田及虹橋機場都位在都會中心區，是商務旅客往返台北、東京、上海重要的門戶，2010年松山-虹橋、松山-羽田航線開闢後，疫情前一年平均載客率均維持約九成，特別是在周末、連續假期時段，更是經常一位難求。
長榮航空依機隊引進做最佳規劃，以高運量的波音787-10投入這兩條航線，每趟航班可提供342個座位，較現行A330-300機型增加10%的座位數，一個月可以增加2,000個座位。由於這兩條線長期處於需求大於供給的情形，全新的客機可滿足旅客期待與需求，也有助推升長榮航空營收表現。
波音787機型大量採用碳纖維等複合材質，可大幅降低機身重量，並提升燃油效率與航程能力，減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放；在機艙環境舒適度方面，採用新型空氣淨化系統，可過濾氣體分子，有效去除空氣中的異味及有害微粒，由於機身採用抗腐蝕的複合材質，讓客艙濕度可提高三至四倍，同時將艙壓控制在海拔6,000呎，有助減輕暈機等不適症狀。
另外，787機型以電子液晶式舷窗取代傳統遮陽板，大面積的舷窗較A330增加80%，旅客可依喜好調校窗戶明暗，控制窗外射入的眩光並維持透明，享有高空俯瞰大地更好的視野。
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