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8日航運指數漲幅約2%，其中，散裝族群的新興（2605）、裕民（2606）及中航（2612）等股早盤紛紛攻上漲停板價，主要是散裝指標波羅的海-乾散貨指數（BDI指數）近五日漲幅近24%，主要因波羅的海-海岬型指數（BCI指數）漲幅達54%所致 。目前海岬型船舶現貨租金來到26,864美元/日 ， 高於航商成本的15,000~16,000美元/日。
群益投顧表示，2024年以來散裝運價指數走勢淡季不淡，海岬型現貨運低點約17,000美 元/日，相較於疫情前的淡季運價低點動輒10,000美元/日以下的情況，已有大幅改善，顯示產業供給結構逐漸好轉中。中長期而言，由於散裝市場新船訂單持續處於歷史低檔，加上新船交船程約達三年之久，顯示未來2~3年內，市場運力供給增速有限，船舶運力供給增速將低位運行；另環保法規趨嚴，加上近年來散裝市場船齡逐年增長，2024~2025年拆船量有望回升。
群益投顧認為，市場拆船量、新船下水量一增一減，散裝市場淨增運力將呈下滑，有望支撐中長期運價走勢。各類船型中，仍相對看好海岬型船舶運價走勢，主因新船下水較少，一旦需求回溫，該船型運價價格反彈空間相對可期。
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