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央視網微信官方公眾號報導，全長22.1公里的天山勝利隧道即將在2025年正式通車，據了解，這也是世界在建最長高速公路隧道。該隧道通車之後，從烏魯木齊到尉犁縣的車程將從原來的7小時縮短至3小時，穿越天山僅需約20分鐘。
報導指出，中國交建新疆烏尉公路項目土建06標段（負責天山勝利隧道出口端）項目經理李亞隆表示，天山山脈素有「地質博物館」之稱，工程難度可想而知，這條隧道具有「一長」（隧道單洞長 22.1 公里）、「一多」（斷裂帶多，共穿越16個地質斷裂帶）、「二深」（豎井、隧道埋深都很深）、「五高」（高地應力、高地震烈度、高環保要求、高寒、高海拔）的特點。
而面對具挑戰性的地質環境，大陸方面也研發相應的挖掘設備。中國交建為該隧道量身打造「天山號」和「勝利號」兩個掘進設備。
上述設備總設計師靳黨鵬說，「這兩個掘進機開挖直徑為8.43公尺，分別長282公尺、重約2000噸。更為重要的是，可實現在多種世界級複雜地層下安全、環保、高效地掘進」
「工程越做越難，但我們自主研發的設備越來越多，技術越來越先進。」隧道施工人員曾煜說。
事實上，隧道工程仍持續迎來挑戰。目前勝利號掘進機已由天山之南向北掘進了8.5公里，不過裂隙湧水嚴重影響施工效率。「以前，這種岩層條件下，每天大約可以掘進15公尺，這兩天的進度明顯降了下來，每天只能掘進10公尺左右。」李亞隆稱。
此前人民日報報導，天山山脈東西綿延1700多公里，近萬條冰川孕育300多條河流。如果從烏魯木齊向西南行駛100多公里，沿216國道傍山上行，道路狹窄、錯車困難，而且不時還會遇到牛羊群出沒。而跨越天山的烏尉（烏魯木齊—尉犁）高速公路為大陸首批交通強國建設試點項目，正以大量橋梁和隧道取代目前的急彎陡坡。
值得注意的是，該工程施工期間注重環保。報導指出，施工產生的廢渣廢料多達1300多萬立方公尺，有運出難、成本高的問題，「大部分廢渣在加工處理後又循環利用於項目建設。」項目06標段總工程師毛錦波說，30%廢渣直接加工用於隧道建設，60%用於路基填築；消納不了的棄渣，在附近的4個廢棄礦坑解決。
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