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美國電動車大廠特斯拉2日公布，2023年第4季交車量和生產量雙雙優於預期，去年全年交車量更達成馬斯克先前訂下的180萬輛的目標，並改寫新高紀錄。但以去年第4季而論，中國大陸車廠比亞迪純電動車銷售量526,409輛，超越特斯拉同期表現。
特斯拉說，去年第4季交車484,507輛，優於市場預期的483,173輛，其中Model 3和Y交車461,538輛；生產量則是494,989輛（Model 3和Y產量476,777輛），也優於預期。
綜觀2023年全年，特斯拉交車量成長38%至181萬輛，生產量則增加35%至185萬輛。特斯拉2日早盤開低走低，跌約0.8%。
至於比亞迪上季純電動車銷量雖打敗特斯拉，但以全年計算仍落後特斯拉。比亞迪去年純電動車銷售量為157萬輛，比特斯拉少了24萬輛；2022年的銷量，則較特斯拉少了約40萬輛 。
比亞迪去年新能源車（含純電車與油電混合車）的總銷量刷新紀錄，突破300萬輛，其中油電混合車銷量為144萬輛，年增52%。
另外，彭博資訊根據fueleconomy.gov的聯邦資料報導，拜登政府的電動車抵稅新規定，已於今年元旦生效，符合7,500美元消費稅抵減資格的電動車車款，由20多款減少至13款。使用中國大陸製造商生產的電池組件電動車，被排除在外。
元旦起，在美國仍符合抵減7,500美元稅金的電動車款包括：特斯拉的Model Y、福特汽車的F-150 Lightning皮卡、Rivian的R1T皮卡、Stellantis的Jeep Wrangler 4xe等車款。
美國財政部發言人沙皮特爾表示，美國政府已就新規則與相關企業協調。她說：「汽車製造商正在調整他們的供應鏈，與盟友合作，或是將就業和投資帶回美國，以確保電動車買家繼續有資格獲得新的清潔汽車稅負抵減。」
美國財政部上個月公布的規則，主要針對所有受中國管轄或中國政府至少持股25%的公司，所生產的電池組件。
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