台商泰國製造直擊6／泰達電總裁張財星專訪：「我從不認為我們是外來公司」

編按：泰國總理賽塔（Srettha Thavisin）5日透過社交平台X宣布，台灣台達電計劃在未來4年，投資泰國約5億美元（約新台幣157億元），希望把泰國打造成電子工業重鎮。

周一下午4:30左右，位於泰國北欖府的泰達電員工便魚貫走出大樓準備下班，不一會兒，40輛巴士從園區大門湧出，瞬間行人、巴士跟機車交錯，車水馬龍，這是泰達電工廠1.3萬名員工上下班的日常。

台商泰國製造直擊7／手握2.5萬大軍兵符 泰金寶鄒孔訓如何統領泰國最大EMS廠？

台商泰國製造直擊1／紅鏈大軍前進泰市場 台廠布局China+1該如何應戰？

泰達電在台達電（2308）2019年增加持股後成為子公司，目前持股63.07%，泰達電是台達電到海外設立製造的第一站，時間更早於中國大陸，顯示集團高層早期對泰國製造就相當的重視，泰達電不僅掌握製造，更有在地服務及全球研發偕同合作等角色。

泰達電市值逾兆元 泰股第一

泰達電在泰國掛牌，目前市值超過1兆元，是泰國股市市值第一大股票，扎根泰國35年，泰達電在泰國經濟成長中扮演重要角色，泰達電總裁張財星接受《經濟日報》專訪直言，「我從來不認為我們是外來公司」。

耕耘35年，目前泰達電工廠主要集中北欖府跟北柳府兩地，一南一東，北欖府Bangpoo工業區有3個工廠，第四座是編號8號的新大樓剛蓋好，故此處有4座工廠及一座研發中心，北柳府的Wellgrow工業區有2座工廠，另還有2座在蓋，預計2025~2026年陸續完成，屆時泰達電的員工人數將再擴大。

跨國5研發團隊分工合作

泰達電在資料中心電源、電動車、通訊系統方面產品著墨很深。由於2003年併購瑞士Ascom集團旗下電源供應器事業資源，不僅因此建立歐洲團隊，目前在德國、印度、英國、美國、泰國都有研發團隊，其中以德國跟印度規模最大，分別有400人，再來就是泰國約200人，合計泰達電研發工程師約1,100人，每年目標是10%以上研發人力的擴張。

目前因為地域之便及時差考量，目前分工上是歐洲團隊負責當地區域客戶，故歐洲電動車客戶由歐洲與泰國合作服務，台灣則負責美洲跟亞洲車廠，跟美國團隊搭配，印度研發偏向伺服器、網路、儲存，泰國負責電動車、資料中心、熱管理產品，專注產品早期開發。

張財星表示，上述都是純產品研發工程師，還不包括品質、生產工程師等，若連同這些功能工程師人力總計，則約工程師達2,500~3,000人。

張財星本身曾外派歐洲23年，到泰國也已經5年，累積多國經驗，對於如何跨國管理跟招聘研發人才，他也有獨到觀察。

張財星表示，先進產品研究開發都以台灣總部為主，但各區域會跟當地大學合作專案，也會配合客戶需要做客製化開發。由於各區域團隊有語言跟時差優勢，會跟台灣總部協作分工。

德國研發人才自信心高 但研發的產品成本也高

在研發特色上，他觀察德國研發人才的自信心高，但相對研發設計出來的產品成本也比較高。張財星強調，成本高不表示費用高，只是為符合他們設計理念，在產品規格設計上往往會比較高級，偏好用一線零件，也因此在這樣的工作特性上，適合安排設計高單價產品。

張財星表示，德國工程師直來直往，故前期的溝通很重要，協調上會花一些時間，但可以補足跟歐洲客戶溝通上的不足，而相對來說，中國大陸研發團隊就習慣用在地供應鏈零件設計產品。

「泰國相對中規中矩，」張財星說，交辦工作時要把工作時間、設計的內容以及驗收的時間點說的很清楚，包括可以用哪些工作工具，都要指明清楚，這樣的特性很適合負責研發持續升級類型產品，並與德國團隊合作。

印度研發實力很強且有彈性

至於印度工程師，張財星認為是德國跟泰國團隊的綜合體，研發實力很強，而且很有彈性，要用高端或低階零件去開發產品都可以，「只要客戶要的，他都可以弄出來給你。」張財星觀察，印度工程師拚勁不輸中國大陸或台灣，且本身也很有創意想法，為充分運用印度當地人才能力，台達電台灣跟印度也有合作開發產品，分擔台灣研發產品局部的工作，

而對印度製造風潮下，陸續傳出印度人不好管理的評價，張財星認為，可能是文化的誤解或因為語言表達阻礙。「我覺得有一部分是誤解，可能是自己也聽不清楚對方表達的，其次印度人說英文又快又串黏在一起，如果只聽懂一半，溝通起來就很有問題」。

泰達電在印度啟用很多印度主管，張財星表示，聘用好的人才其實是會使命必達的，泰達電印度主管英文很好，做事也很認真，若注意在合作前期就先把資訊跟要求說得清楚，或者在他們不懂的時候，有提問溝通的管道機制，應該就不會有管理困難。

在地經營35年，泰達電目前新研發大樓剛啟用，足以容納500名研發工程師，現在200位仍有擴張空間，張財星表示，2016年起，泰達電就跟7所大學成立Delta Academy（Delta學院），跟教授合作設計工業自動化課程，教授產業實務技術，若學生考核通過就能拿到一張Delta證書，有助於學生畢業後求職。

最近泰達電也跟3所大學合作電力電子實驗室，派資深工程師到學校授課分享電力相關實務技術，學生透過實際操作瞭解業界的技能，對提升整體產業技術力有幫助，而這些教育投資也可以獲得BOI投資獎勵，而在多年培養泰國研發人才後，未來泰達電擴編研發中心時也將從中補足人力。

「零外勞」泰達電福利好 堪稱業界天花板

泰達電目前在泰國有2萬名產線員工，台商圈流傳泰達電福利薪資福利都是泰國科技業「天花板」，故雖然人力需求龐大，但竟然可以0%聘用外籍勞工。究竟泰達電如何辦到？張財星解釋，泰國政府每年會公布基本工資漲幅，各府（省）的基本工資起點都不同，但台達電調薪數字絕對是該區域中最高的。

其次，在小細節上泰達電也花了心思。比方作業員上下班的車有冷氣，這在台灣很普遍，但在泰國而言，有冷氣的巴士並不多，廠房也有冷氣。另，若該府的午餐薪資補貼是30元，泰達電絕對高於此是40元，諸如此類，讓當地勞工都樂於到泰達電上班。

但泰國薪資先天已比越南高一點，如何管理製造成本？張財星坦言，未來泰國薪資變化還不清楚，但薪資確實是影響成本的一個因素，「但如果做的東西不是非常低階，勞動力費用就不見得會影響太大，其次泰達電已經推動工業自動化十多年，強化品質，這方面投資主要看ROI（投資報酬率）」。

未來產能預計將持續擴張嗎？張財星表示，目前也在增加管理量能，期望透過生產力搭配自動化，判斷產線還要擴充多少，而在營運面，泰達電的目標也是每年以兩位數百分比為成長基準。

中國汽車大廠如比亞迪或長城汽車紛紛宣布在泰國設廠，台廠到泰國設廠會有助於打入汽車廠供應鏈嗎？張財星表示，這些車廠都是以來料組裝居多，零組件來自多個國家，短期不會替換成泰國本土供應鏈，要打入是需要逐步進行的，等泰國車廠產能量體放大，在地研發能力提升，就有機會慢慢替換為在地供應鏈。