幫全球頂尖超跑裝上輪子的公司 法拉利、麥拉倫、保時捷全是巧新客戶

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編按：汽車鍛造輪圈廠巧新科技5月13日以每股新台幣70元轉上市掛牌，早盤最高83.7元，上漲約19.6%。（延伸閱讀：巧新每股70元掛牌上市）

本文發表自2024年3月12日

法拉利、麥拉倫、保時捷這三個超跑品牌跟台灣有什麼關係，又有什麼共通點？很巧的是，他們都英雄所見略同的，是台灣輪圈製造廠巧新（1563）的客戶，這家幫全球頂尖超跑「裝上輪子」的公司，又有什麼故事？

頂級輪圈製造廠巧新近日經證券交易所上市審議會通過，並經證交所董事會通過核准上市，由凱基證券擔任主辦券商，依照預計時程，巧新最快可望於今年第2季掛牌上市。

全台OEM客戶最多的汽車零組件廠

全球超過30家知名汽車大廠都是巧新的OE客戶，包括是通用、雙B，保時捷、麥拿倫、TOYOTA、法拉利以及特斯拉等等，巧新都成功的將自家生產的輪圈供應給這些國際知名大廠。

巧新以生產精品級的輪圈為主，進一步發展到電動車用的碳纖輪圈，汽車底盤。巧新在既有龐大的客戶群發展新產品，也擴大巧新科技的營業規模，如今的巧新是全台OEM客戶最多的汽車零組件廠，產業地位不容小覷。

但其實很多人不知道，巧新一開始是以腳踏車零件 、高爾夫球頭的鍛造事業起家，1994年從田中間，租用農舍充當廠區的小型工廠開始，生產高爾夫球桿頭和自行車零件，資金額2,800萬元。

從高爾夫球頭和腳踏車零件到如今的汽車輪圈，關鍵是因為客戶帳款繳不出來，以機台償債，巧新認真著墨研究設備機台的應用，才開始輪圈鍛造的發展歷程。

兩度面臨經營危機

即使如此，巧新發展過程中曾經兩度面臨經營危機。2000年巧新從西螺鹿場搬到雲林科技工業區設立一廠開始擴大營運規模那年，第一任經營者魏隆誼為了取得國際汽車大廠鍛造輪圈認證，投入大量研發費用，資金運用殆盡，所幸李明和適時接手設立二廠並擴大鍛造汽車輪圈生產規模，成為第二任經營者。

巧新在魏隆誼擔任總經理期間就一度瞄準美國福特汽車輪圈市場，但一直苦無機會接觸，直到1998年美國通用汽車對市場釋出汽車鍛造輪圈的需求，並向海外尋求合作對象，巧新立即透過股東元富鋁業公司和美國通用汽車取得接觸，從此開啟巧新在全球鍛造輪圈市場的新頁。

到2008年時，巧新已經是全球第三大汽車鍛造輪圈製造、供應商，但因市場過度集中北美，金融風暴來襲時，美國三大汽車公司中，通用和克萊斯勒陸續破產重整，連福特汽車也岌岌可危，全球汽車市場瞬間萎縮。

回頭看這段時間，巧新董事長黃聰榮（當時是執行副總）說，如果沒有這次的危機，巧新可能持續留戀北美市場，等待美國鋁業吃剩的零星市場。因為金融海嘯發生，巧新發現後續訂單似乎 沒什麼著落，先是凍結人事、人力精簡、留職停薪以及直接資遣，所有的努力都是為了讓巧新存活。後來在銀行相挺、分散市場下，巧新度過危機，找到更大的空間。

全台唯一一條龍的鍛造鋁圈廠

巧新表示，公司為台灣唯一一家可一條龍從研發、模擬分析、測試、熔煉、鍛造成型、精密加工至表面處理的鍛造鋁圈廠，多年來提供專業鍛造解決方案，包括鋁合金輪圈與懸吊系統零件的研發與生產，深耕布局超跑、豪華汽車品牌車廠新車(含傳統動力與新能源車)、改裝車以及利基型包括拖吊車、飛機與軌道車輛等移動交通的產業市場。

受惠於全球ESG浪潮、邁向綠色供應鏈趨勢下，巧新作為國際知名超跑與豪華品牌車廠的一階供應商，除積極響應品牌車廠提倡的綠色製程，再生鋁RESAICAL®亦成為客戶的ESG減碳最佳夥伴，今年截至1月底，再生鋁RESAICAL®的使用量占總用量達31％，有助面對各地區與國家制定的相關法規和客戶對供應鏈減碳的設立目標，巧新看好隨著新增核可認證客戶持續進行產品驗證與導入，將創造公司RESAICAL®未來使用量穩健持續成長動能，並引領整體產業鏈邁向綠色轉型。