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TPASS助攻 機捷人氣升溫

TPASS助攻,機捷人氣升溫。記者楊文琪/攝影
TPASS助攻,機捷人氣升溫。記者楊文琪/攝影

本文共739字

經濟日報 記者楊文琪╱台北報導

機場捷運於2017年3月通車營運時,因被旅客詬病票價遠高於台北捷運,即使當年國人出國多達1,500多萬人次,外籍旅客來台人次也破千萬,但整體搭乘狀況並不理想,通車營運的第一年,日均旅客量僅5.6萬人次,但受惠於2023年實施「TPASS行政院通勤月票」措施,運量大爆發,日均量衝高到8.6萬餘人次,創歷史新高。

機場捷運初通車時,為吸引旅客搭乘,桃市府推出月票和通勤票的優惠價,在祭出折扣優惠方案後,旅客確實有增加,2018年日均旅客量增至6.3萬多人次;2019年國人出國與外籍旅客來台均達最高峰,分別有1,710餘萬人次和1,186萬餘人次,直接促使機場捷運旅客達到日均量7.6萬多人次,寫下機捷通車以來的最高峰。

但在疫情肆虐下,各大眾運輸工具搭乘人次快速崩跌,即使有通勤人口支撐,機場捷運在2021年日均旅客量驟降至3.7萬多人次,為通車以來最低量,桃捷公司也因此出現虧損狀況。

2022年10月中旬解封後,喜愛出國旅遊的台灣民眾又開始活躍於各國,有不少人受到疫情「影響」,認為應該對自己好一點,否則再來一次疫情,想享受美食、搭機出國旅遊和搭乘便捷快速的大眾運具出遊,恐怕又要等好幾年,因此,國人出國旅遊的狀況相當踴躍。

許多大台北地區的民眾出國或到桃園、林口,都願意選擇搭乘機捷,使得機捷從去年11月開始,日均量站上6萬大關,為2020年2月疫情發生以來的最高量。

而行政院於2023年7月1日正式推出「TPASS行政院通勤月票」,在一個月內不管搭多少次都是1,200元,被納入通勤月票的機捷,只要一個月搭四次台北-桃園機場來回,1,200元就回本了,故大大激勵旅客搭乘,7月的日均量來到9.2萬餘人次,8至10月日均量都突破10萬,快速推升機捷運量,也寫下通車以來的新高紀錄。

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