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電動車相關ETF與基金今年以來的報酬表現亮眼，其中富邦未來車、國泰全球智能電動車、永豐台灣智能車供應鏈，三檔ETF表現居前。
法人則表示，建議可以伺機布局智能車的相關基金，以掌握供應鏈的爆發商機。
在淨零碳排趨勢下，全球已有150個國家共同為淨零努力，而在產業方面，乘用車則是持續朝電動化、智能化方向演進，現階段美國汽車工程師協會（SAE）在各項規範上已經定調，汽車產業未來30年皆將以「智慧電動車」做為方針，期待潛在商機。
日盛全球智能車基金的研究團隊表示，根據研調機構（Gartner）的報告指出，純電動車（BEV）、油電混合車（HEV）將成為車用電子市場主要成長動能，今年車用半導體市場的規模可望達到769億美元、年增13.8%。
以汽車行業來看，日盛全球智能車基金研究團隊指出，由於先進駕駛輔助系統的持續推動，預計到2030年四級汽車中的半導體元件成本約為4,000美元，較一級汽車的半導體元件成本為500美元成長八倍。
預期汽車行業半導體產值將從2021年占比8%，到2030年提升到13%至15%。
台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰指出，疫情期間車用晶片及部分零組件嚴重缺貨，使全球乘用車產量下滑，預估供應鏈解決生產瓶頸後，2023至2024年全球汽車的銷量重回成長格局，而在行車安全意識及操縱便利性等需求下，汽車智能化趨勢顯著，加上新能源車取代燃油車的趨勢不可逆，電動車可望逐漸掌握主流的地位，後市的成長力道可期。
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