酣暢操駕中 領略TOYOTA全新CROWN跨界跑旅的工藝與不凡

場地提供／馥森阪治

通往烏來馥森阪治的迂迴山路上，幸運如我，操駕著TOYOTA全新CROWN跨界跑旅，時不時進入一種神遊狀態。源源而來的飽足動能，驅策著我沉浸在酣暢般的駕馭中，不說場面話，一部市場領導品牌的旗艦座駕當如是也。

迄今，這一次，全新TOYOTA CROWN掙脫了傳統級距的框架，以Crossover跨界跑旅的全新樣貌，撫慰台灣車迷多年企盼的心。而如此不受侷限、難以被定義的車格，所要傳達的，就是TOYOTA的創新與挑戰。

做為車壇領導品牌TOYOTA的旗艦座駕，全新CROWN在去年7月的全球發表，自是備受車壇矚目。向來被視為TOYOTA先進技術與造車工藝先鋒的CROWN，此次提供了兩種動力系統，一是售價207萬元、全新2.4L Turbo Hybrid的皇家版；一是售價157萬元、油耗表現優異的2.5L Hybrid貴族版。

由於年度配額僅是珍稀的800台，且未來市場銷售比重將以2.5L Hybrid貴族版為主，此次就搶先試駕這部和泰TOYOTA本部長劉傳宏口中的，可以同步滿足車主動力與省油需求的市場主力。

第一眼看見全新CROWN就很驚艷，它Crossover跨界跑旅的車格既大膽又創新，所到之處，路人投注的目光，總會為自己帶來些光榮感。美美的、大器的，較高底盤的它，搭配1,540mm的車高，為駕駛者帶來優於一般轎車的視野，還有634mm的最適臀點高度，方便乘員上下車；還有，1,840mm的車寬、2,850mm的大軸距，在在為CROWN打造出寬敞的車室空間，讓乘客坐起來更舒適、更有尊榮感。

尤其，那4,980mm修長的車身也為CROWN的外型畫龍點睛，帶出獨有的斜背流線，不僅視覺更開闊，也為CROWN營造俐落、動感又從未見過的前衛感。加上那大器配備的19吋鋁圈，不僅行駛起來更穩、抓地力更好，搭配上LED頭燈及貫穿式日行燈，營造出銳利的前視侵略感，線條再延伸貫穿至LED尾燈相輝映，學問不夠的我，只能頻頻點頭稱是，直說好看好看了。

講到輪圈，CROWN給了我一種「一次到頂」的感受。因為，頂級的皇家版「穿」的更是21吋鋁圈，不僅視覺上更富運動氣息，想必也將有更高檔次的駕馭表現。

進入車室，又是一陣讚嘆。TOYOTA運用「全席頭等艙」思維鋪陳，以中島式設計，為雙前座帶來開闊視野且獨立的空間。對後座乘員也沒虧待，寬敞的腿部空間與微包覆座椅，既舒適又透氣，膝部空間放到最大，隨之而來的便是如艙等獲得升級般的寬敞享受。

置身低調不失奢華的CROWN車室中，你可以洞察TOYOTA造車工藝的前進。前艙集中式按鍵設計，讓車主在保有良好駕駛視野下，方便在伸手可及的水平線上完成各種功能操作。進步的CROWN，已配備線傳式電子排檔、HUD抬頭顯示器、12.3吋全數位儀表板，12.3吋導航影音主機搭載無線Apple Carplay與有線Android Auto，滿足乘駕時全方位的娛樂需求。

值得一提的是，盡顯高級的CROWN，採用S-FLOW智慧型雙區獨立恆溫空調、後座出風口，還有貼心便利的前方直立式手機放置格、前後座共4個Type C接孔等多項人性化貼心配備。打開後行李廂，可比歐洲豪華車大器多了，450L的容積與配置，可以放進3個高爾夫球袋，機能性相當高，足以因應日常生活及休閒時的裝載需求。

CROWN提供兩種動力系統供選擇。皇家版搭載讓人放膽馳騁的全新2.4L Turbo Hybrid系統，提供卓越豐沛的動能同時兼顧優異的油耗表現；而貴族版則搭載2.5L Hybrid系統，在行進間收放隨心，為駕駛打造最高品質駕馭享受。

對動能、操駕向來不妥協的我，這次對試駕2.5L Hybrid的貴族版可是滿意極了。而在如此美好的經驗下，也對未來試駕2.4L Turbo Hybrid的皇家版，更有期待了。

貴族版搭載的2.5L Hybrid系統，是採用VVT-iE電子式可變汽門正時控制系統，搭配E-CVT電子控制無段變速系統，以及全新雙極鎳氫電池，有效提升Hybrid電池的充放電效率，不僅讓油耗值達到優異且驚人的22.4km/l，最大綜效馬力輸出更來到222ps，同步滿足車主對動力與省油的需求。

CROWN是採前麥花臣、後多連桿獨立懸吊設定，透過多種駕駛模式切換，帶來絕佳的操控體驗。特別是，為滿足高端客戶多元操駕的需求，皇家版透過動力、懸吊、轉向的彈性調配，可以有18種組合的客製化設定，車主可以找出最適合自己的操駕模式，享受車隨意走的操駕境界。

在奔往烏來溫泉之境途中，無論起步、加速，或是直路超車時的大腳油門，CROWN都給了我比餘裕還餘裕的動能，最大222ps的綜效馬力輸出，像豐厚的銀行存底般取之不盡、源源而來，並在低轉速域就提供了高扭力，一路上不但舒適地貼背前行，還因為優異的過彎表現與循跡性，得到迥異於以往的駕馭樂趣。

這就誠如劉傳宏本部長說的，底盤經特別設計，懸吊採前麥花臣式、後多連桿獨立設定，讓CROWN不但有很好的操控性，且不犧牲乘坐舒適性。而且，採用媲美豪華車的大面積平整發泡件，前、中、後段都有空氣力學穩定套件設計的加持下，對增加下壓力很有幫助；而後保桿與消音器的造型，也經過優化，呈現平整的接著面，有利於車輛在高速行駛時阻斷氣流進入保險桿，確保過彎時優異的抓地力。

全車系標配TOYOTA極致安全防護系統（TSS）3.0，又是全新CROWN值得一書的商品利基，包含ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、以及RSA速限辨識輔助系統。

其中，有幾樣安全系統功能在試車時就曾體驗過，像是SEA安全離座警示功能，在車輛後方有車輛通過時會提供明確警示，確保我不會在開門時與後方來車有碰撞的危險；而PVM環景影像輔助系統還增加透視底盤的，可在不同檔位下切換視角，對車底狀況一覽無遺。

當然，還有一樣PUH行人撞擊緩衝機制，希望永遠用不到，但當感知器偵測到行人遭受碰撞時，引擎蓋後方會立即彈起，降低對行人頭部的撞擊傷害。而這，只不過是全新TOYOTA CROWN標準配備的43項主被動安全防護功能中的一項，不難看出CROWN這部跨界跑旅全方位守護車主與路人的安全哲學了。