風電大人物／東方風能陳柏霖 百億打造台灣本土離岸風電海事工程船隊

「海事工程船是世界上非常稀缺的資源，尤其是現在全世界都在蓋離岸風電，三大海事工船都要用搶的，」東方風能執行長陳柏霖直言，現在的三大海事工船，包括水下基礎、海纜佈設、風機安裝工作船，都成為全球各地競相爭取的資源。

陳柏霖是國內著名的海事工程宏華營造家族的第二代，正因為看見國內外離岸風電產業風生水起，他看好未來20-30年的離岸風機維運市場，2019年起，東方風能陸續投資11艘離岸風電船機，2021年採購了全台最大、造價超過30億元的大型離岸工程船；2022年，更是大手筆採購造價高達40億元離岸風電佈纜船。

陳柏霖說，早年離岸風電產業進入台灣時，所有的人員、技術、製造工法及作業程序等，皆來自歐洲，國際企業要與台灣本地融合及彌平文化差異，本就不是件易事，這些困難與挑戰都需要靠時間克服。

不過，他認為，台灣作為亞洲離岸風電的開拓者，比起正準備起跑的日本、韓國、越南等國家，已經更早做到規模化，這代表著台灣要更加積極投入這個產業，否則等亞洲其他國家一起來，台灣競爭力很可能會被追過，而他也在這些年台灣大力發展離岸風電後，深刻體會到，台灣在離岸風電海事工程方面，需要有自己的船隊。

東方風能先前砸下40億元購買多功能工程船「東方海威」，之後還要再投入10幾億元改裝為海底佈纜船，未來將可裝載5,000噸以上的電纜，舖設總長超過100公里，這艘船也將備有3,000米深海工作級水下無人載具，成為世界前十大高規格的海事工程船。目前，東方風能已經是全台持有規模最大船舶的海事工程船商。

海能風場、台電一期風場 都有他的身影

台電離岸風電一期位於彰化芳苑外海7.2到8.7公里處，原定目標是2020年底併網發電，不過，受疫情影響，原定5月開始海上施工作業延宕一個月，直到6月13日清晨5點，由台灣本土拖駁運輸的水下基樁，終於抵達台電離岸一期風場，準備進行水下基礎打樁作業。

陳柏霖說，當時，台電一期風場工程受阻，施工商委託東方風能緊急調派東方八號，前去支援拖帶基樁運輸駁船「東方巴法洛」(DF Buffalo)，要將首批水下基樁一共12支，從台中港拖駁至台電一期風場後，再交付給現場打樁船「守護者號」，以配合風場預定施作工期，終於為離岸風場建制揭開序幕。

先前支援船東方八號，不只幫台電一期風場解圍過，海能風場（Formosa 2）施工中的物資補給任務，也有它的身影。聽陳柏霖說起這幾段海事工程船如何在大海移動搶時間，聽者心中也頗為驚心動魄。

回想過去兩年因疫情遭遇的困難，陳柏霖說，在疫情期間，風場施工延宕十分常見，幾乎所有預計施工的風場，作業時程都不斷往後推遲，每個業者皆承受不小衝擊，不過，今年情勢已逐漸明朗，風場建置速度非常快，「東方風能參與的近岸短海纜鋪設作業，過往三年只鋪了四條，但今年一個月內就鋪了兩條，速度非常快。」

他坦言，一個全新的離岸風電產業，遭遇疫情的磨難，真的是很不幸的事，也讓不少人對離岸風電產業心生疑慮，不過，從今年開始可以看到，大部分風場趕工、建置都非常順利，「這也讓大家學到一個經驗，面對危機，大家只能攜手同行。」

盼國產化加分項目 納海事工程服務業

東方風能大舉投入離岸風電，儘管他對產業信心滿滿，但是在現實層面，由於目前在25項離岸風電國產化標準項目中，所有加分項都在製造業，海事工程幾乎是零，即便國籍船有保障優先權，卻也無法保證商模合理，這點卻也讓他必須常常花心力說服股東。

以海纜製造為例，台灣電線電纜領導廠華新麗華就與丹麥的廠商合作，雙方要在台灣做本土海纜製造，且不用取得任何開發商合約就能直接投入，原因正是國產化對製造業有相當程度的保障，開發商只要使用華新麗華的電纜就可以獲得加分，在競標風場資格時，排序可以前面一些。

但對海工產業就不是如此了，「東方海威還沒改裝成布纜船前，是不可能取得任何（開發商）合約的，就算我們前期投了20幾億，信用擺在那也沒用，那究竟還要不要再投十幾億下去，這是一個很難抉擇的問題，」陳柏霖說。

陳柏霖表示，既然製造業可以獲得國產化加分，希望政府也能考慮將海事工程納入加分項考量，讓海工業者與客戶能保持互相吸引力，而不是一種恐怖的平衡。

海上跨國發展 最國際化的產業

當然以東方風能的規模來說，台灣市場只是一小角，由於船舶進口規格高，在培養人力、建立技術團隊上，也得採用歐洲規格，不過，這樣的做法就需投入更高的成本。

陳柏霖表示，東方風能是採多種船種的經營模式，雖然在公司內細分到每一種船種，都建立一個團隊是不現實的，但要應對未來離岸風電領域的快速發展，只能在管理和技術能力建立上，付出更多努力。

他推測，等到2026、2027年左右，亞洲有更多離岸風場建置時，包含日本、韓國、菲律賓、澳洲項目推動，區域產業比較活絡，東方風能的工作區域跟時間就不會僅限台灣。

此外，目前東方風能也同時佈局包含泰國、馬來西亞、汶萊的油氣田產業，由於油氣田365天全年無休，東方風能的船舶和團隊能夠在台灣離岸風電產業冬季閒置時，轉移到其他地區進行作業。

這種多元化的經營模式不僅提高了船舶和團隊的利用率，也能增加收入來源。