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今年台灣將有5座超級電芯廠量產,相較於大陸電池芯供過於求而價格崩跌,台灣此時大舉跨入是打什麼算盤?

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台達電法說會/海英俊:電動車遇逆風 今年營運成長從翻倍下修至80%

台達電董事長海英俊 (本報系資料庫)
台達電董事長海英俊 (本報系資料庫)

本文共856字

中央社 記者韓婷婷台北1日電

台達電董事長海英俊表示,電動車目前碰到一些逆風,今年年增率從原先預估的1倍下修至80%,但大趨勢沒有改變,明年仍有5成的動能;今年第4季整體營運估與第3季持平,明年各事業群都將優於今年。

大趨勢不變 今年電車拚轉虧為盈

台達電今天召開法人說明會,法人高度關注美國UAW罷工對電動車事業影響。海英俊表示,美國汽車工業罷工、特斯拉降價都讓電動車短線遇逆風,的確受影響,因此全年成長動能從原先預估的翻倍調整為8成,但大趨勢並沒有改變,明年成長目標仍有40%至50%的幅度。

海英俊認為,目前電動車售價仍高於燃油車,加上升息對購車貸款利率壓力加重,都是影響買氣的原因。不過罷工事件目前大致解決,電動車最大的成本電池最近價格也走跌,加上豐田積極開發固態電池,都讓電動車未來仍有不小降價空間。

台達電執行長鄭平預估,今年電動車營收貢獻約在14至15億美元間,占比約12%,明年會更高,由於電動車損益兩平點約在10億美元,深耕超過10年的電動車事業群將在今年正式轉虧為盈。

台達電今天也宣布事業改組,將電動車部門獨立出來,由原先的3大業務範疇電源及零組件、自動化、基礎建設,增加交通事業群,擴編為4大範疇。並預估明年各事業群表現皆將優於今年。

鄭平指出,電動車部門的平均毛利率約在15%至20%間,低於整體平均值,雖然淨利、毛利較低,但量很大,與零組件屬性不太一樣,建議可以把電動車部門當成類似電子代工廠組裝服務來看。

AI、消費性電子產品展望

至於AI伺服器表現,海英俊表示,今年AI伺服器占電源比重約15%,由於國際企業都把AI當做軍備競賽發展,相關資料中心需求很大,台達電也積極建置產線中,預期未來成長會很快。

展望第4季,台達電預期與第3季相當,消費性電子產品感覺回溫並不明顯,至少電子零組件今年沒有太大改變,預計庫存逐步去化下,明年各方面都會比今年好一些。

此外,為了因應全球多角化趨勢,海英俊今天也強調,接下來將在世界各地設立研發中心,全世界各地增加研發動能,未來研發費用目標還是占營業額的8%,明年資本支出將超過新台幣200億以上。

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