CITROEN C5 AIRCROSS 創新又饒富樂趣的舒適休旅

跟CITROEN C5 AIRCROSS挺有緣分，不久前曾試駕過頂規車款，最近再與建議售價139.9萬元的FEEL PACK車型共處。很喜歡這次試駕的感覺，除了這部車本來就長得討喜外，內、外也有許多精進的地方。

新的車頭是採「人」字意象的LED車頭，融入其懸浮式車頭廠徽的調整，視覺上多了些原廠所稱的「前進的線條」。細看其整個設計，車尾線條也是採「人」字型遙相呼應。

進入車室，最大的改變，是取消過去的排檔座，改採E-Toggle電傳線控，以撥動式作檔位切換。很明顯的好處，就是讓整個中控台視覺上看起來更平整、更俐落。

座椅部分也比上一代精進。雖然沿用高密度泡棉，但製程提升，就像坐在家裡的沙發，更有質感、更舒適。

打著「全球首款舒適休旅」旗號的CITROEN C5 AIRCROSS，擁有三個第一。它不但是首款以舒適為車輛設計思維的SUV，也是全球首款搭載魔毯液壓懸吊系統的SUV；尤其，它還是全球首款標準配備後座獨立3張座椅的運動休旅車。這部車，反映出法國人造車的巧思與神來之筆。

除了完美演繹CITROEN對舒適、機能性的極致追求，C5 AIRCROSS憑藉著強勁動力、靈活操控與獨到底盤調校，同樣能展現一部SUV運動車格，加上高效率、低排放，也體現CITROEN先進的動力科技與節淨動能。

此外，完整搭載ADAS先進駕駛輔助系統，等於為車主打造固若金湯的高安全乘駕條件，得以自在享受這部風雲車級別的操駕樂趣。

新一代保留的魔毯液壓懸吊系統，對於CITROEN C5 AIRCROSS來說，其意義是非靈魂即是骨幹。

顧名思義，CITROEN C5 AIRCROSS這項延伸先進的舒適車艙設計思維所搭載的懸吊系統，是藉由CITROEN獨家開發的雙阻尼與漸進式油道，它會自動依照路面顛簸程度進行吸震，減少車身過度起伏所造成的不適晃動，進而「順勢」提供車上乘員「如魔毯般」穩定平順的乘坐感受。

就一部休旅車來說，舒適性與運動性常是兩端拉鋸、很難取得平衡的，但在CITROEN C5 AIRCROSS鏟，我的感覺卻是兼而有之，加上搭載著ADAS先進駕駛輔助系統，為安全掛上保證，車主的確可以好好領略CITROEN C5 AIRCROSS這項具口碑的動力表現、靈活操控與獨到的底盤調校。

這次試駕車款搭載1.2升直列3缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，同樣結合EAT8 8速手自排變速系統，具備精緻運轉品質、高效率動能表現，可輸出130/5,500 bph/rpm最大馬力，且其峰值扭力是在低轉速域就能探頂的230/1,750 Nm/rpm，看起來可愛，試駕起來可不是泛泛之輩，且符合歐洲六級排放標準，油耗上也有不錯的表現。

還車前，回想起坐在CITROEN C5 AIRCROSS的舒適座椅。的確，採高級沙發製程設計的座椅，以細膩質感打造出一如家裡客廳般的舒適車室，提供了高支撐性。一路上，除了有效減少車輛震動外，對緩解長途駕乘後的疲憊感也很有幫助。

將MPV休旅車的後座獨立3張座椅導入，也是CITROEN C5 AIRCROSS值得一提的獨門優勢，具備5段式調整及前後滑移功能，更貼心的關照到後座乘員的乘坐品質與感受，真心喜歡上這部創新舒適又饒富樂趣的生活休旅。