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美國可能是全球電動巴士補助金額最大、最明確的國家，有高達3,750億美元的預算要在2030年度執行完畢，其中學校校車與公車更是重中之重，這也是各國相關業者轉向美國投資的關鍵。
美國電動巴士政策明確，美國目前有4.3萬輛中巴，電動中巴每輛價格25萬至30萬美元，2030年要全部改為電動化，單單以一年1萬輛計算，市場規模就達新台幣750億至900億元。
不同於一般乘用車，台灣因欠缺自有品牌與價值鏈優勢，很難競逐國際市場。電動巴士卻成為台灣產業異軍突起的領域。主要是日本電動車發展太慢，至今日本三大巴士廠尚未大量生產電動巴士，讓台灣取得有利的契機。
車王電（1533）指出，在電動巴士這個領域台灣超前五至十年，日本如果積極投入也會有壓力，台灣廠商搶在商機初起階段就積極投入，包括零組件、軟體與整車再加上電動車的三電系統等，台灣不只搶得先機，對比日本更有成本上的優勢。再加上美中關係惡化等因素，中國大陸的電動巴士廠很難切入，對台灣業者而言，更是一大利多。
業者指出，投入北美電動巴士市場後，台廠除了零組件及充電機生產，也提供整車製造服務。
從美國巴士市場出發，台灣電動巴士未來還將有更大的發展空間。
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