借鏡日鐵改革經驗 罹難者家屬監督台鐵不鬆懈

交通部持續推動台鐵安全改革，邀請日本專家及福知山線事故罹難者家屬來台交流並提供經驗，台鐵太魯閣號事故罹難者家屬說，監督台鐵的改革不會鬆懈，也呼籲台鐵莫怕改變。

交通部上午舉行記者會，說明邀請推動JR西日本安全改革的學者專家、18年前福知山線事故罹難者家屬代表等人來台，下午將以工作坊方式，與台鐵檢討太魯閣號事故及安全議題。

交通部安排JR西日本改革關鍵人物明天到富岡機廠事故車輛暫存紀念園區追悼罹難者，9月1日參與交通部舉辦的鐵路安全研討會，並提供經驗給台灣推動台鐵安全改革的參考，9月2日赴太魯閣號事故地點實地了解現場改善措施。

王國材說，2021年4月2日的台鐵太魯閣號事故，造成大重大傷亡，令人遺憾，讓民眾安全是交通部要做的事，這2年多來，交通部提出包括建立台鐵安全管理系統，第三方評鑑制度，但仍不夠，所以還要組織改革，明年台鐵改制為國營台鐵公司。

王國材說，JR西日本在2005年發生福知山線事故，造成107人死亡、506人受傷，罹難者家屬自發性組織「4.25網絡」，要求JR西日本找到事故發生的真正原因，18年來JR西日本的事故減少78%。

王國材說，台鐵安全改革也需要外部監督力量， 台鐵太魯閣號事故後，罹難者家屬組成「太魯閣的眼淚」，現在台鐵改革的外部監督委員會也已成立，13名委員除太魯閣號事故罹難者家屬代表、學者外，前交通部長賀陳旦也參與，他感謝太魯閣事故罹難者屬化悲憤為力量，這也是促使台鐵改革最大的動力。

受邀來台的淺野彌三一在福知山線列車出軌事故中失去妻子、妹妹，二女兒重傷，是罹難者家屬團體「4.25網路」的代表性人物。

淺野在記者會中說，事故後他花了2年的時間才找回自我，比起追究責任，他認為更應找出事故的原因，而且要罹難者家屬與家一起合作，JR西日本也願意面對，後來透過安全會議找到3個組織的問題，到現在他還在努力讓JR西日本理解存在的問題。

日本教授安部誠治從1991年信樂高原鐵道事故到福知山線出軌事故，積極奔走監督政府及鐵路公司建立事故調查機制確實檢討事故發生根本原因。

安部在記者會說，他與事故罹難者家屬共同的理念，就是明天比今天好，明年比今年好，社會可以變得更好，提供零事故交通環境給所有使用者。

陳鵬年是「太魯閣的眼淚」代表，他在台鐵太魯閣號事件中失去妹妹與女兒，本身也是旅客與傷者，他說，事故後他與淺野的想去一樣，能為離去家人做什麼？改變什麼。

陳鵬年說，台鐵有很多盤根錯節的問題，今年4月，「太魯閣的眼淚」到日本交流，印象最深刻是在福知山線事故地點，JR西日本代表不諱言承認錯誤 ，他呼籲台鐵莫怕改變。

「太魯閣的眼淚」委任律師陳孟秀說，台日鐵道事故罹難者家屬都在事故失去至親，並做了相同決定，要提升鐵路安全，淺野一開始不被JR西日本接受，最後可以對話交流，最後平起平坐，這也鼓勵台鐵罹難者家屬。

她說，從JR西日本的案例，鐵道改革不是只靠官方，還要罹難者家屬的力量，與專家合作，改革雖緩，卻能向前跨步。她重申，「太魯閣的眼淚」監督台鐵改革不鬆懈，腳步也不會停。

JR西日本福知山線列車於2005年4月25日，在彎道處超速出軌後，撞上鐵軌旁公寓民宅，造成乘客與駕駛共107人不幸罹難、逾500人受傷。台鐵408車次太魯閣號於2021年4月2日，行經花蓮清水隧道北口時，與滑落軌道的工程車發生碰撞，造成49人死亡、逾200人輕重傷。