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散裝航運載運旺季報到，近期市場又擔心中國大陸類流感疫情升溫，市場因擔心運價上漲而上演的搶船潮，業內指出，此舉恐波及除了海岬型船以外的中小型船舶，而使運力更吃緊。
近期代表散裝運價指數的BDI持續上揚，又因市場搶艙疑慮爆發，而可能進一步排擠中小型船舶運力，因此以中小型船舶為主要營運動能的航商也受關注。其中，國內中小型船舶指標航商四維航（5608）昨（28）日攻上漲停，而營運大型船舶為主的航商中航、裕民及慧洋-KY漲勢也相對突出。
散裝航運跟貨櫃輪的營運方式完全不同，載運的內容也有很大的差異，散裝航運載的卻是煤、鐵礦砂及穀物等大宗原物料；由於散裝船的船舶數增加的數量也沒有貨櫃輪多，運價也都已經回檔修正，只要市場有一點風吹草動，運價就會跟漲。
法人分析，裕民航運是國內載重噸數最大業者，累計前三季合稅後純益為18.27億元，年減53.2%，EPS為2.2元，目前營運中船隊計有67艘，比去年增30%的運力，明年競爭力浮現。
昨天股價走勢最強勁的四維航，主要以中、小型船舶為主，屬於遠近洋航線可靈活運用船隊，共有30艘船舶、22艘輕便型船、四艘輕便極限型船、三艘巴拿馬型船以及一艘客輪，強化競爭力持續進行船舶汰舊換新。
法人分析，近期散裝船的運價跌深反彈，再加上大陸類流感疫情升溫，航商缺工疑慮再起；冬季煤與穀物的運送需求都提高；再加上巴拿馬運河塞船持續惡化、搶通行證大戰延燒，讓散裝船醞釀搶艙潮，以現貨船為主的四維航是一大喜訊。
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