投入資源補齊短板 理想汽車擴大智慧駕駛人才招聘規模

理想汽車正試圖透過擴大對智慧駕駛人才的招聘，以儘快彌補智慧駕駛領域的短板。這是與AITO問界近期展開的市場競爭中，最為劣勢的一項。

界面新聞報導，理想汽車招聘公眾號10日發布智慧駕駛團隊招聘特輯，對外開放演算法工程師、大模型工程師、軟硬體工程師、測試工程師以及營運類共計50個社會招聘職位。工作地點包括北京、上海和深圳。

在第三方招聘平台上，智慧駕駛演算法工程師起薪在人民幣3萬元左右，大模型與自動駕駛相關的職位，最高月薪可以達到人民幣9萬元。

早期理想汽車在智慧駕駛上的動作較為謹慎，對境內汽車公司高速NOA（Navigate on Autopilot導航輔助駕駛）的發展時間一度出現誤判，導致理想汽車是「蔚小理」三家中智慧技術發展相對落後的一家，自動駕駛研發起步最晚。

得益於2021年特斯拉提出的基於視覺系統的3D感知自動駕駛系統（BEV+Transformer），行業智慧駕駛發展路徑從依賴高精地圖獲取車輛道路信息轉向「重感知、輕地圖」的模式。而技術路徑的切換也讓理想汽車有機會與小鵬汽車、華為等智慧駕駛研發廠商處於同一起跑線。

今年，理想汽車高調對外發布的城市NOA技術和通勤模式，公開表示是業內首家不依賴高精地圖實現城區智慧輔助駕駛的汽車公司。在成都車展上，理想汽車宣布從9月起向早鳥用戶推送通勤NOA的內測版本，預計將於今年12月覆蓋至全國100座城市。

但是，高精地圖圖商四維圖新研究發現，理想汽車等目前聲稱「無圖」的汽車公司，遮住所有感測器之後，仍然有地圖信息，說明這些企業仍然採用了地圖方案。

另外，理想汽車的開城計畫僅限於早鳥用戶可以享受，與小鵬汽車和華為之間的落地計畫存在差距，這也引發外界對理想汽車智慧駕駛功能實際落地能力的質疑。

尤其在搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智慧駕駛系統的問界新M7上市後，連續高漲的訂單量對處於同一競爭梯隊的理想汽車造成不小的壓力。這款新上市車型同樣定位中大型增程式SUV，售價比理想L7、L8更便宜的同時，智慧駕駛功能還領先一籌。

常年關注終端市場的車FANS創始人孫少軍表示，問界新M7的對比競品主要為理想L7和L8。先前部分客戶流向理想汽車，但受智駕能力和性價比因素影響，理想汽車客戶開始回流至問界新M7。理想L7和L8的售價區間為人民幣31.98至39.98萬元。

與此同時，問界新M7在一定程度上還實現了智慧駕駛功能的破圈，這是「蔚小理」等造車新勢力攻克的方向。據車FANS一線調查發現，問界在社交平台直播智慧駕駛為門店帶來海量進店，而這部分消費者關注智慧駕駛帶來的安全性。