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越南首條捷運啟用兩年，在政府的推廣與補助下使用率日增，平均每天可疏運3萬人次。河內市民期許綿密的捷運路網盡早建成免去塞車之苦，無奈新的捷運路線通車日卻一再延宕。
越南首都河內市「吉靈－河東」（Cat Linh-HaDong）捷運線2021年11月6日正式營運，這是越南全國第一個啟用的捷運服務，也是目前唯一對外營運的捷運路線，總長約13公里、共12站。
由於河內市民習慣以機車代步，加上「吉靈－河東」捷運線通車時遇上COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情，民眾憂心染疫而畏懼搭乘大眾運輸工具，通車前兩個月營收僅50億越南盾（約新台幣650萬元），但營運成本卻高達600億。
而今兩年過去，河內市民對捷運的接受度愈來愈高，其中6成是月票族。大學生陳氏海燕（Tran ThiHai Yen）向中央社表示，捷運學生月票一個月僅10萬，相當於一個星期的機車油錢，搭捷運划算又便捷。
阮文河（Nguyen Van Ha）則是購買20萬的上班族月票。他以前每天要騎機車20公里到公司上班，現在只要騎3公里去搭捷運再走路前往公司即可，「以前騎車常常遇到塞車就很沮喪，現在每天心情都很好」。
除了情緒不再被混亂的交通狀況左右外，阮文河還認為，河內市正在興建和維修施工的工程很多，搭捷運可以將空污、粉塵阻絕在外，不僅有益健康也可減少碳排放，相信未來會有更多民眾加入捷運一族。
根據評估，「吉靈－河東」捷運線2023年將可載客逾1060萬人次，加上政府補助等總營收約5190億，稅後利潤超過59億。捷運傳出獲利消息值得慶幸，但若只靠賣票而沒有政府補助與其他附業收入，光人事支出就有235億缺口。
捷運月票族受訪時期盼政府能繼續補助，河內市捷運才能夠擴大營運，並建成綿密捷運路網。陳氏海燕指出，如果捷運路線愈來愈多、彼此連結，一定會有更多人選擇搭捷運，捷運就可以不用再靠政府補助。
河內市計劃到2030年要有10條捷運線，總長417公里，儘管民眾引頸期盼捷運路網建成，但另一條較具觀光價值、原定2015年竣工的「仁-河內火車站」捷運線通車日迄今至少延後4次，最快得明年初夏才能局部通車。
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