兩岸靚人物／寧德時代董事長曾毓群 鋰礦返利 穩住客戶

寧德時代董事長曾毓群在胡潤百富榜的排名顯示，2022年的身價人民幣3,348億元，位居第二，到2023年曾毓群的身價跌至人民幣2,243億元（約新台幣9,869億元），縮水高達人民幣1,105億元（約新台幣4,862億元），位居2023年身價縮水最多的大陸富豪。

市占率下跌 股價腰斬

曾毓群的身價主要來自A股上市公司寧德時代的漲跌，2021年11月，寧德時代的市值一度逼近人民幣1.6兆元，在A股市場裡成為僅次於A股股王貴州茅台的第二大權值股，進入2023年，寧德時代的股價卻連續下跌，市值已跌至人民幣7,767億元，不足高峰期的一半。

寧德時代昔日大漲是因為電動汽車的崛起，大陸國產特斯拉一度有20%電池採用寧德時代，2020年起，不少車企開始分散採用其他電池供應商，加上賓士、吉利、福斯等車企甚至啟動自己研發電池的計畫。

2023年的資料顯示，寧德時代雖然還是全球電池產業龍頭，但市占率已經從37%下降到34%，加上動力電池價格跌跌不休，讓寧德時代股價也一跌再跌，曾毓群身價大幅縮水。

股價走跌反映的是動力電池價格崩跌，2023年開年之初，動力電池供過於求的情況已經山雨欲來，這讓身經百戰，賭性堅強的曾毓群決定推出「鋰礦返利」計畫，主要內容是未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格每噸以人民幣20萬元結算（當時市價約30萬元，相當於打七折，歷史最高價58萬元，2023年底跌至10萬元），簽署這項合作的車企，需要將約80%的電池採購量，承諾給寧德時代。

曾毓群靠著鋰礦返利計畫先穩住基本盤，並積極布局電池回收領域，不僅能夠降低原料成本、增加獲利還能兼顧ESG的企業形象，他早在2015年就開始布局電池回收業務，鋰電回收規模連續多年位居全球第一，曾毓群表示，寧德時代已成為全球最大的電動汽車電池回收商，能回收超過99%的鎳、鈷和錳，90%以上的鋰，95%以上的銅和鋁。

增加獲利 兼顧ESG形象

曾毓群認為，隨著新能源車保有量大增和電池拆解回收技術的進步，未來動力電池退役及回收將成為電池材料來源的重要管道。目前，寧德時代的動力電池回收業務已全面進行，擁有廣東佛山、湖南長沙、寧德屏南、寧德福鼎、印尼莫羅瓦利、印尼緯達貝、湖北宜昌等九個生產基地，光是佛山、寧德福鼎和湖北宜昌三個回收廠的投資金額就高達人民幣775億元。

除了自建回收廠，寧德時代還與賓士、上汽集團、一汽解放、協鑫集團等企業達成戰略合作，共同推進動力電池閉環回收計畫。

動力電池回收的獲利其實很高。寧德時代2022年財報顯示，電池材料及回收營收達到人民幣260.3億元，年增94.7%，毛利率21.2%。

2023年4月曾毓群還宣布「零碳戰略」，承諾在2025年實現核心營運碳中和，2035年實現價值鏈碳中和，成為大陸第一家正式承諾碳中和達成時間的電池企業。

目前寧德時代旗下已有四家工廠實現碳中和，僅用時一年半的時間，可見其戰略落地推進之快。

值得一提的是，曾毓群入選美國《時代》週刊（TIME）的2023年「TIME 100氣候影響力人物」榜單，以及榮獲由諾貝爾可持續發展基金會頒發的「2023年可持續發展特別貢獻獎」，在在彰顯曾毓群推動全球能源革命進程及應對全球氣候變遷的貢獻。