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散裝航商中航（2612）今（23）日召開法說，看好散裝船的第4季表現，雖然大陸的房地產業表現還是低迷，整體原物料進口動能轉強，使第4季海岬型的現貨船價格飆升，中航持續進行船舶汰舊換新，第三、四艘新世代環保節能船暫定明年第2、3季交付營運，成為推升明年營運成長新動能。
中航主要經營自有海岬型散裝輪船隊，發言人唐邦正表示，海岬型散裝輪運價上半年表現低迷，下半年反彈速度加大，今年上半年現貨日租金平均達1.2萬美元，大陸新的房地產政策出爐後，長期的原物料需求仍強，全年鐵礦砂進口量可望在三年內首次呈現年增。
唐邦正進一步表示，散裝船的新船加入數量不如貨櫃輪來的大，再加上國際海事組織（IMO）進一步提高未來30年船舶碳排標準，散裝船市場舊船多，不少船舶會面臨淘汰，市場將持續關注老舊船舶汰舊換新，中航有新船不斷加入，船舶在市場上相當有競爭力。
中航在散裝船低迷的時候超前部署與青島北海造船簽約建造4艘符合國際海事組織（IMO）第三期能源效率設計指數（EEDI-Phase 3）級別的節能環保散裝貨輪，將於今年起陸續交船投入營運，明年還有2艘要交船，有助於現有船舶能耗效率提升，未來將大幅提升服務品質與營運效率，可望為營運續添動能。
兩大指標觀察散裝船市場變化，首先全球鐵礦砂出口與大陸庫存量，目前鐵礦砂價格仍在相對高點，勢必推升巴西、澳洲鐵礦砂需求；其次，
大陸鐵礦砂庫存下降，新房地產政策出爐後的未來市場需求是否改變，都成為影響海岬型船舶需求重要關鍵。
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