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全球海運貨櫃的產量急遽下滑，因防疫限制措施解除後，貨物需求銳減，貨櫃乏人問津，主要港口更出現空貨櫃堆積如山的景象。
英國金融時報（FT）引述海運研究顧問公司Drewry的數據報導，從2022年第1季至今年第1季，20呎標準貨櫃（TEU）的產量銳減71%，從106萬只下滑到30.6萬只。
這與兩年前的情況大相逕庭，當時疫情引發實體貨物需求激增，導致貨櫃短缺，帶動貨櫃製造產業景氣暢旺。
但隨著解封後出口需求轉弱，貨櫃嚴重供過於求，過剩的貨櫃在中國大陸的港口「櫃滿為患」；全球95%的貨櫃是由大陸生產。
貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）已表示，至少到2024年，都將停止生產乾櫃；馬士基亞太客戶交付部門主管卡爾森表示，公司還尋求出售或報廢更多較舊的貨櫃。
不過恢復生產20呎櫃的時間可能會比更大型的40呎櫃更早，因為20呎櫃的需求顯然較有韌性。
卡爾森說，亞太地區的空貨櫃數量現在達到空前水準，預期大量的貨櫃今年會繼續堆在亞太地區的港口。
世界貿易組織（WTO）經濟學家認為，今年全球出口成長將停滯，代表對貨櫃的需求將依然疲軟。WTO上月公布的最新預測估計，貨物貿易今年只會成長1.7%，低於2022年的2.7%增幅。
Drewry的數據顯示，在需求極旺的時候，2021年全球貨櫃產量達到710萬只標準櫃，較2020年產量增加逾一倍。
如今，需求已經劇烈下滑，港口營運業者必須為數量創紀錄的空櫃尋覓去處。
貨櫃需求銳減，大陸貨櫃製造業者所受衝擊尤深，例如中集集團今年第1季獲利年比崩跌91%至人民幣1.6億元（2,300萬美元），因標準櫃銷量在這段期間下滑77%。
國營的中遠海運旗下貨櫃製造部門中海集運，第1季獲利也下滑71%至人民幣3.98億元。
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