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裕民（2606）元月營收寫單月第三高股價開紅盤，成為航運股今天逆勢上漲的個股，股價一度來到48.8元、漲幅達3.6%。貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）今天股價再走低，寫下波段新低。法人分析，運價大漲近2倍對貨櫃三雄營收、獲利挹注正要顯現；也不要忽略雙運河運輸困難所帶來的供、需問題。
台股今天紅通通，航運股受貨櫃三雄股價走低拖累，類股跟著重挫；長榮早盤一度來到146元，最高一度重挫近4%，盤中低接買盤出現，股價反彈到148.5元，跌幅收斂。
陽明、萬海股價早盤跌幅近3%，股價全部打回到紅海危機前，已沒有反應運價上漲的紅利，陽明盤中一度來到45.55元，跌幅達3%；萬海早盤還一度上漲，賣壓增加下股價下跌來到46.35元。
今天散裝船裕民支撐類股走勢，成為航運股開紅盤表現最亮麗的個股，元月營收寫佳績達14.9億元，年增71.02%，股價跟著漲幅達3.6%。是反映2023年12月海岬型日租金大漲效益，開春以來紅海危機持續升級，迫使部分船舶繞道，拉長船舶運行天數，市場需求持續吃緊。
國內的航運業者分析，市場對於大陸經濟回升速度過慢，全球景氣復甦力道等，擔心影響到市場需求；然而，不要小覷紅海危機持續延燒及巴拿馬運河乾旱對於市場供、需的衝擊；北美線及歐洲線的運價在短短兩個月內運價狂飆1.6倍到2倍，大陸市場還未恢復正常上班前，北美及歐洲線的運價回跌是正常情況。
紅海危機迫使航商改道繞行，蘇伊士運河元月貨櫃量雪崩80%，全球船班大亂，船舶航行天數拉長，投入的船舶就必須不斷增加，貨櫃使用時間也會拉長，會持續影響到市場的供、需概況；紅海危機及巴拿馬運河乾旱，貨櫃輪業者維持航線的綿密服務，都必須增加船舶投入，隨著越來越多的船舶繞道好望角，船舶調度只會愈來愈吃緊。
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