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紅海問題再升溫，加上貨櫃運輸旺季將至，業內預期，全球大型貨主可能會因此加快、並提前拉貨計畫，再度引發新一波搶艙潮，使得貨櫃、散裝運價醞釀新一波漲勢。
國內貨櫃三雄長榮（2603）、陽明及萬海元月營收都攀上近一年來高點，反映紅海危機相關效應，惟市場過於放大解讀供需問題，面對三家公司營收衝高，投資人普遍淡定以對，進而導致12月下旬股價一度大漲的氣勢消逝殆盡，貨櫃三雄近期股價又回到前波起漲點。不過，外資昨（20）日買超長榮1.1萬張，推升股價漲約3%、收153.5元。
業界人士指出，紅海危機迫使大部分船舶繞道，拉長船舶航行天數，使得市場船舶供需轉吃緊，春節期間觀望買盤轉趨積極，散裝船近一周的運價已經開始緩漲。
雖然近期被胡塞組織飛彈擊中的船舶是散裝船，但飛彈威脅的是商船，任何類型的船舶都可能是攻擊對象，因此，運價也將出現「無差別漲價」的現象。
值得注意的是，除了貨櫃輪之外，散裝船會走紅海經蘇伊士運河較大量船型為「巴拿馬極限型」，最新日租金為1.5萬美元，近一周漲幅為10.17%、近一個月上漲8.5%。
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