虎航乘勝追擊逆向衝刺日本客！成功掌握疫後商機 前3季營運創佳績

文／楊尊堯

迎接後疫情商機，台灣虎航不斷拓展獨飛新航點，今年前3季營運創下佳績；明年更是將目標鎖定日本客，打造第2成長的引擎。

桃園機場人聲鼎沸，每個報到櫃台的前方，都聚集了大排長龍等著出國的旅客。台灣唯一低成本航空台灣虎航在今年繳出亮眼的營運成績，累計前3季營業收入90.49億元，年增1904%，稅後淨利13.43億元，雙雙創下歷史新高。

提早布局　疫後最快復飛

根據《財訊》報導，台灣虎航營運表現優異，董事長陳漢銘將成就歸功於全體同仁的努力。他表示，「不是我們的年時，我們趴得比誰都低，只求活下去；當屬於我們的年來臨時，我們要很快站起來向前衝。」

前幾年在疫情導致國境封鎖期間，台灣虎航因為幾乎是全旅運需求，所受到的影響最大，當時所有同仁都只在想「要讓公司活下去」。業務同仁開始尋找哪裡可以帶入現金流，所有的撤僑包機幾乎都去投標；也藉集團資源整合提供飛機租借，用於國旅離島航線的疏運，多少可以挹注現金活水幫助營運周轉。

同時，《財訊》報導指出，公司團隊著手籌備疫後市場復甦的營運策略，當疫情一接近尾聲，馬上針對幾個重點航線重啟航班。在國人對疫後出國觀光還在觀望之際，台灣虎航舉辦好幾場促銷炒熱機票買氣，市場踴躍的搶購潮，讓購票網站伺服器多次當機，成為疫情之後客運復飛最快的國籍航空公司。

客人回來了，卻馬上遭遇另一個挑戰，日本機場疫情後的地勤人力嚴重不足，只能砍航班因應。為此陳漢銘當機立斷，決定從台灣派出地勤人員，前往日本機場支援，有效緩解日本機場地勤荒，讓缺工傷害降到最低，成功大搶疫後旅遊商機。此外，也因自派地勤支援，才能夠在跨年元旦假期，及今年過年等航空傳統旺季，增班因應，大大挹注營運動能。

《財訊》也發現，新增航線也是今年獲利創高的一大因素。去年疫後首條新航線：北海道札幌新千歲航線，在下雪旺季帶進了不少營收，日本東北地區也陸續新開航了新潟、秋田等航線，並首度插旗四國地區，開航高知航線；另外，明年預計將與旅行社合作開設福島航線包機。東南亞方面，將開設越南峴港航線及泰國普吉島航線。

陳漢銘表示，新航點的開設都是經過公司內部仔細評估，具備剛性需求、市場需要，另外同時也與長期配合旅行社合作，對潛在市場先開航包機試水溫，如果載客率穩定，再轉成定期航班，在衝刺獲利的同時，也兼顧風險的管控。

鎖定獨飛　擴大市場客源

新航線的布局，也連接了明年台灣虎航的重要目標，台灣虎航的目標客群將不再只是鎖定國人，也對準了日本客。

《財訊》分析，由於台灣虎航長期以來經營獨飛日本地方機場航線的策略，這些地方機場的國際航班稀少，因此當地旅客也願意搭乘台灣虎航到台灣來旅遊，最具代表性的就是日本岡山航線。

陳漢銘表示，岡山航線是台灣虎航從無到有經營起來的，今年度載客率接近95%，而當中有5成左右是日本人。今年開航的桃園新潟航線，日本客的占比也達到45%，未來希望可以將成功經驗複製到其他航點，這是明年台灣虎航非常重要的目標，有機會成為營運成長的第2引擎。

為了提升日本旅客的搭乘意願，台灣虎航攜手日本樂天旅遊網合作行銷日本市場，今年更進一步結合日本樂天旅遊網及台灣樂天信用卡，推出各項促銷優惠，預估明年將會有明顯的推廣效益出現。

陳漢銘展望未來，高票價不等於高獲利，要取決於油價的變化、美元匯率還有日益高漲的人事成本，票價暫時不會低，但如何能持續保有獲利，將是明年的一大課題。

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